5.1. На склонность топлива к испарению в топливных системах автомобильных двигателей указывает парожидкостное соотношение топлива. 5.2. Спецификации автомобильного топлива обычно включают пределы T (V/L8201;=8201;20), чтобы обеспечить продукты с подходящими характеристиками испаряемости. Для высоких температур окружающей среды обычно указывается топливо с высоким значением T (V/L8201;=8201;20), что указывает на топливо с низкой склонностью к испарению; и наоборот, для низких температур окружающей среды указывается топливо с низким значением T (V/L8201;=8201;20). 1.1Настоящий метод испытаний охватывает определение температуры, при которой пар образуется из выбранного объема летучего нефтепродукта, насыщенного воздухом, при температуре от 08201;&##x00b0;С до 18201;#°. ;C (от 328201;&#°F до 348201;&#°F) создает давление в одну атмосферу в вакуумированной камере фиксированного объема. Этот метод испытаний применим к образцам, для которых определенная температура находится в пределах от 368201;&#°C до 808201;&#°C (от 978201;&#°F до 1768201;&#&# x00b0;F), а соотношение пара и жидкости составляет от 8:1 до 75:1. Примечание 1. Когда соотношение пара и жидкости составляет 20:1, результат должен быть сопоставим с результатами, определенными Метод испытаний D2533. Примечание 2. Этот метод испытаний также может быть применим при давлениях, отличных от одной атмосферы, но заявленная точность может быть не применима. 1.2. Этот метод испытаний применим как к бензину, так и к бензино-оксигенатным смесям. 1.2.1. Некоторые бензино-оксигенатные смеси могут мутнеть при охлаждении до температуры от 08201;С до 18201;С. Если в 12.5 наблюдается помутнение, это должно быть указано в протоколе результатов. Заявления о прецизионности и систематической погрешности для мутных образцов не определялись (см. примечание 10). 1.3. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.4. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные предупреждения см. в 7.2 и 8.1.1.
ASTM D5188-13 История
2016ASTM D5188-16 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод с вакуумной камерой и поршневой метод)
2014ASTM D5188-14 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива 40; Метод вакуумной камеры и поршня41;
2013ASTM D5188-13 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2010ASTM D5188-10a Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2010ASTM D5188-10 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2009ASTM D5188-09 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2004ASTM D5188-04a Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2004ASTM D5188-04 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
1999ASTM D5188-99 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)