На склонность топлива к испарению в топливных системах автомобильных двигателей указывает соотношение пара и жидкости в топливе. Спецификации автомобильного топлива обычно включают ограничения T (V/L = 20), чтобы гарантировать продукты с подходящими характеристиками испаряемости. Для высоких температур окружающей среды обычно рекомендуется топливо с высоким значением Т (V/L = 20), что указывает на топливо с низкой склонностью к испарению; и наоборот, для низких температур окружающей среды указывается топливо с низким значением Т (V/L = 20).1.1 Настоящий метод испытаний охватывает определение температуры, при которой пар образуется из выбранного объема летучего нефтепродукта, насыщенного воздухом. при температуре от 0 до 1°C (от 32 до 34°F) создает давление в одну атмосферу в вакуумированной камере фиксированного объема. Этот метод испытаний применим к образцам, для которых определенная температура находится в диапазоне от 36 до 80°C (от 97 до 176°F), а соотношение пара и жидкости составляет от 8:1 до 75:1. Примечание 18212; Когда соотношение пар-жидкость составляет 20:1, результат должен быть сопоставим с результатами, определенными по методу испытаний D2533. Примечание 28212; Этот метод испытаний также может быть применим при давлениях, отличных от одной атмосферы, но заявленная точность может быть не применима. 1.2 Настоящий метод испытаний применим как к бензину, так и к бензино-оксигенатным смесям. 1.2.1 Некоторые бензино-оксигенатные смеси могут мутнеть при охлаждении до температуры от 0 до 1°С. Если в 11.5 наблюдается помутнение, это должно быть указано в протоколе результатов. Заявления о прецизионности и систематической погрешности для мутных образцов не определялись (см. примечание 10). 1.3 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные предупреждения см. в 7.2 и 8.1.1.
ASTM D5188-10 История
2016ASTM D5188-16 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод с вакуумной камерой и поршневой метод)
2014ASTM D5188-14 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива 40; Метод вакуумной камеры и поршня41;
2013ASTM D5188-13 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2010ASTM D5188-10a Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2010ASTM D5188-10 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2009ASTM D5188-09 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2004ASTM D5188-04a Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
2004ASTM D5188-04 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)
1999ASTM D5188-99 Стандартный метод испытаний для определения температуры соотношения пар-жидкость топлива (метод вакуумной камеры)