ASTM E2340/E2340M-11(2021) Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения

Стандартный №: ASTM E2340/E2340M-11(2021)
Дата публикации: 2021
Разместил: American Society for Testing and Materials (ASTM)
Последняя версия: ASTM E2340/E2340M-11(2021)

сфера применения: 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает измерение сопротивления скольжению тротуара или другой поверхности с движением транспорта с использованием метода непрерывного считывания и фиксированного скольжения. 1.2 Настоящий метод испытаний охватывает измерения колес с тормозами, полученные при проскальзывании менее 100 %. Он не охватывает измерения боковой силы. 1.3 Данный метод испытаний обеспечивает регистрацию сопротивления скольжению по всей длине одной дорожки испытательной поверхности и позволяет получить средние значения для заданных участков испытания. 1.4 Этот метод испытаний используется для измерения сопротивления скольжению на самых разных поверхностях в самых разных обстоятельствах. Следовательно, существует множество различных конструкций измерительного оборудования с непрерывным считыванием и фиксированным скольжением (CFME) и столько же различных процедур испытаний, регулирующих их использование. 1.5 В настоящем методе испытаний не делается попытка подробно описать различное оборудование и процедуры, но излагаются основные общие принципы. 1.6 CFME действуют путем создания и измерения силы трения между испытуемой шиной, работающей при выбранном скольжении, и испытуемой поверхностью. Различные типы CFME не обязательно создают одинаковую силу трения между конкретной испытательной шиной и общей испытательной поверхностью и не обязательно используют один и тот же метод для измерения этой силы трения. 1.7 Измерения CFME проводятся при выбранной постоянной скорости испытания. Эта скорость может варьироваться в зависимости от приложения. 1.8 Испытуемая поверхность может быть загрязненной или чистой и сухой. Если он чистый и сухой, на поверхность перед испытательным колесом обычно попадает определенное количество воды. 1.9 Измерительный прибор может быть встроен в транспортное средство, в прицеп, буксируемый транспортным средством, или в устройство, которое толкается вручную. 1.10 Значения, указанные в единицах СИ или дюймах-фунтах, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту. 1.11 Этот стандарт может касаться опасных материалов, операций и оборудования. Этот стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Информация о мерах предосторожности содержится в разделе 7. 1.12 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенных Всемирной торговой организацией «Технические барьеры в торговле» ( ТБТ) Комитет.

ASTM E2340/E2340M-11(2021) Ссылочный документ

ASTM E1551 Стандартные спецификации для шин специального назначения с гладким протектором, работающих на фиксированных тормозных колодках. Оборудование для непрерывного измерения трения.
ASTM E178 Стандартная практика работы с отдаленными наблюдениями
ASTM E1844 Стандартные спецификации для шины с гладким протектором размером 10 x 4-5, предназначенной для испытания на сцепление
ASTM E501 Стандартные спецификации для стандартных реберных шин для испытаний на сопротивление скольжению дорожного покрытия
ASTM E524 Стандартные спецификации для стандартной гладкой шины для испытаний на сопротивление скольжению дорожного покрытия
ASTM E867 Терминология, относящаяся к системам транспортных средств и дорожного покрытия
ASTM F408 Стандартный метод испытаний шин на сцепление с мокрой дорогой при торможении на прямой с использованием буксируемого прицепа
ASTM F457 Стандартный метод испытаний для калибровки скорости и расстояния седельно-сцепного устройства, оснащенного аналоговыми или цифровыми приборами

ASTM E2340/E2340M-11(2021) История

2021 ASTM E2340/E2340M-11(2021) Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения
2011 ASTM E2340/E2340M-11(2015) Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения
2011 ASTM E2340/E2340M-11e1 Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения
2011 ASTM E2340/E2340M-11 Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения
2006 ASTM E2340-06 Стандартный метод испытаний для измерения сопротивления скольжению тротуаров и других поверхностей с движением транспорта с использованием метода непрерывного измерения и фиксированного скольжения