5.1. Значение углеродного остатка топлива для горелок служит грубым приближением склонности топлива к образованию отложений в испарительных горелках горшечного и рукавного типа. Аналогично, при отсутствии алкилнитратов (или при их наличии, при условии, что испытание проводится на базовом топливе без присадок) углеродный остаток дизельного топлива примерно коррелирует с отложениями в камере сгорания. 5.2. Число углеродистого остатка моторного масла, которое когда-то считалось показателем количества углеродистых отложений, которые моторное масло может образовать в камере сгорания двигателя, теперь считается имеющим сомнительное значение из-за к наличию присадок во многих маслах. Например, моющая присадка, образующая золу, может увеличить содержание углеродистого остатка в масле, но в целом снижает его склонность к образованию отложений. 5.3. Значение углеродного остатка газойля полезно в качестве ориентира при производстве газа из газойля, в то время как значения углеродного остатка в остатках сырой нефти, баллонах и чистых запасах полезны при производстве смазочных материалов. 1.1. Настоящий метод испытаний охватывает определение количества углеродистого остатка (примечание 1), оставшегося после испарения и пиролиза масла, и предназначен для обеспечения некоторых показателей относительной склонности к коксообразованию. Этот метод испытаний обычно применим к относительно нелетучим нефтепродуктам, которые частично разлагаются при перегонке при атмосферном давлении. Этот метод испытаний также охватывает определение углеродистого остатка в остатках дистилляции с концентрацией 108201;% (об./об.) (см. раздел 10). Нефтепродукты, содержащие золообразующие компоненты, как определено по методу испытаний D482, будут иметь ошибочно высокое содержание углерода в остатке в зависимости от количества образовавшейся золы (примечания 2 и 3). Примечание 1: Термин «углеродный остаток» используется в данном методе испытаний для обозначения углеродистого остатка, образующегося во время испарения и пиролиза нефтепродукта. Остаток не состоит полностью из углерода, а представляет собой кокс, который может быть дополнительно изменен пиролизом. Термин «углеродный остаток» продолжается в этом методе испытаний только из уважения к его широкому распространению. Примечание 2: Значения, полученные с помощью этого метода испытаний, численно не совпадают со значениями, полученными с помощью метода испытаний D189 или метода испытаний D4530. Были получены приблизительные корреляции (см. рис. X2.1), но они не обязательно применимы ко всем материалам, которые могут быть проверены, поскольку испытание на углеродный остаток применимо к широкому спектру нефтепродуктов. Метод испытания углеродного остатка Рамсботтома ограничен теми образцами, которые подвижны при температуре ниже 908–201 °С. Примечание 3: В дизельном топливе присутствие алкилнитратов, таких как амилнитрат, он......
ASTM D524-15 Ссылочный документ
ASTM D189 Стандартный метод определения углеродистого остатка нефтепродуктов по Конрадсону
ASTM D4046 Стандартный метод определения алкилнитрата в дизельном топливе методом спектрофотометрии
ASTM D4057 Стандартная практика ручного отбора проб нефти и нефтепродуктов