ASTM E1859/E1859M-11(2015)
Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения

Стандартный №

ASTM E1859/E1859M-11(2015)

Дата публикации

2011

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM E1859/E1859M-11(2020)

Последняя версия

ASTM E1859/E1859M-11(2020)

сфера применения

1.1. Этот метод испытаний охватывает измерение коэффициента продольного трения с помощью измерительного устройства, которое создает тормозное скольжение между шиной и поверхностью для всего диапазона значений скорости торможения-скольжения. 1.2 В этом методе испытаний используется серия дополнительных одиночных измерений силы трения на затормозившем испытательном колесе, когда оно протягивается по мокрой или загрязненной поверхности дорожного покрытия. Скорость вращения тормозного колеса регулируется с обратной связью, чтобы обеспечить заданный переменный градиент коэффициента скольжения в соответствии с заданными параметрами программы. Испытательное колесо выдерживается под постоянной статической нормальной нагрузкой и при постоянной продольной скорости движения. Его большая плоскость перпендикулярна плоскости дороги и параллельна направлению ее движения. 1.3 Измеренные значения представляют собой свойства сцепления, полученные с помощью оборудования и процедур, указанных в данном методе испытаний, и не обязательно согласуются или напрямую коррелируют со свойствами, полученными с помощью других методов измерения сцепления с искусственным покрытием. 1.4. Значения предназначены для использования в: 1.4.1. Оценке тормозных сил трения на искусственном покрытии относительно сил трения на других покрытиях. 1.4.2. Оценка изменения сил тормозного трения конкретного дорожного покрытия с течением времени. 1.4.3. Оценка изменения силы тормозного трения дорожного покрытия при половом износе и потере макротекстуры, вызванной движением транспорта, с течением времени. 1.4.4. Оценка изменения сил тормозного трения дорожного покрытия, загрязненного льдом, умеренным количеством2 слякоти и снега, пыльцой, разливами автомобильного масла и конденсатами выхлопных газов автомобилей, а также отложениями из других источников загрязнения. 1.4.5 Оценка тормозных сил трения образца шины на чистом или загрязненном дорожном покрытии. 1,5 — Значения сцепления, полученные с помощью этого метода испытаний, недостаточны для определения расстояния, необходимого для остановки транспортного средства на сухом, мокром или загрязненном дорожном покрытии. Их также недостаточно для определения скорости, при которой управление транспортным средством будет потеряно. 1,6. Значения, указанные в единицах СИ или дюймах-фунтах, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту. 1.7. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.

ASTM E1859/E1859M-11(2015) Ссылочный документ

• ASTM E1136  Стандартные спецификации для стандартной эталонной радиальной испытательной шины
• ASTM E1551 Стандартные спецификации для шин специального назначения с гладким протектором, работающих на фиксированных тормозных колодках. Оборудование для непрерывного измерения трения.
• ASTM E178  Стандартная практика работы с отдаленными наблюдениями
• ASTM E274 Стандартный метод испытаний на сопротивление скольжению поверхностей с твердым покрытием с использованием натурной шины
• ASTM E501 Стандартные спецификации для стандартных реберных шин для испытаний на сопротивление скольжению дорожного покрытия
• ASTM E524 Стандартные спецификации для стандартной гладкой шины для испытаний на сопротивление скольжению дорожного покрытия
• ASTM E867 Терминология, относящаяся к системам транспортных средств и дорожного покрытия
• ASTM F377 Стандартная практика калибровки тормозных/тяговых измерительных устройств для испытаний шин

ASTM E1859/E1859M-11(2015) История

• 2020 ASTM E1859/E1859M-11(2020) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 2011 ASTM E1859/E1859M-11(2015) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 2011 ASTM E1859/E1859M-11e1 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 2011 ASTM E1859/E1859M-11 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 1997 ASTM E1859-97(2006) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 1997 ASTM E1859-97(2001) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
• 1997 ASTM E1859-97 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения