ASTM E1859/E1859M-11 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
1.1 Настоящий метод испытаний охватывает измерение коэффициента продольного трения с помощью измерительного устройства, которое создает проскальзывание при торможении между шиной и поверхностью для всего диапазона значений скорости скольжения при торможении. 1.2 В этом методе испытаний используется серия дополнительных одиночных измерений силы трения на затормозном испытательном колесе, когда оно протягивается по мокрой или загрязненной поверхности дорожного покрытия. Скорость вращения тормозного колеса регулируется с обратной связью, чтобы обеспечить заданный переменный градиент коэффициента скольжения в соответствии с заданными параметрами программы. Испытательное колесо выдерживается под постоянной статической нормальной нагрузкой и при постоянной продольной скорости движения. Его большая плоскость перпендикулярна плоскости дороги и параллельна направлению ее движения. 1.3 Измеренные значения представляют собой свойства сцепления, полученные с помощью оборудования и процедур, указанных в настоящем методе испытаний, и не обязательно согласуются или напрямую коррелируют со свойствами, полученными с помощью других методов измерения сцепления с искусственным покрытием. 1.4 Значения предназначены для использования в: 1.4.1 Оценке тормозных сил трения на покрытии относительно сил трения на других покрытиях. 1.4.2 Оценка изменения сил тормозного трения конкретного дорожного покрытия с течением времени. 1.4.3 Оценка изменения силы тормозного трения дорожного покрытия при его полировочном износе и потере макротекстуры, вызванной движением транспорта, с течением времени. 1.4.4 Оценка изменения сил тормозного трения дорожного покрытия, загрязненного льдом, умеренным количеством слякоти и снега, пыльцой растений, разливами автомобильного масла и конденсатами выхлопных газов автомобилей, отложениями других источников загрязнения. 1.4.5 Оценка тормозных сил трения образца шины на чистом или загрязненном дорожном покрытии. 1.5 Значения сцепления, полученные с помощью этого метода испытаний, недостаточны для определения расстояния, необходимого для остановки транспортного средства на сухом, мокром или загрязненном покрытии. Их также недостаточно для определения скорости, при которой управление транспортным средством будет потеряно. 1.6 Значения, указанные в единицах СИ или в единицах дюйм-фунт, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту. 1.7 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные меры предосторожности приведены в разделе 6 и примечании 4.
ASTM E1859/E1859M-11 История
2020ASTM E1859/E1859M-11(2020) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
2011ASTM E1859/E1859M-11(2015) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
2011ASTM E1859/E1859M-11e1 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
2011ASTM E1859/E1859M-11 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
1997ASTM E1859-97(2006) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
1997ASTM E1859-97(2001) Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения
1997ASTM E1859-97 Стандартный метод испытаний для измерения коэффициента трения между шиной и дорожным покрытием с использованием метода переменного скольжения