ASTM D711-10(2015)
Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски

Стандартный №

ASTM D711-10(2015)

Дата публикации

2010

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM D711-20

Последняя версия

ASTM D711-23

сфера применения

3.1. Данный метод испытаний служит лабораторным контрольным испытанием. Типы дорожных красок, которые можно протестировать с помощью этого метода, включают водные краски, краски на основе растворителей и жидкие дорожные краски с содержанием твердых веществ около 1008201;%. Этот тест чаще всего используется для быстросохнущих красок на водной основе. Если толщина влажной пленки, температура и влажность контролируются в пределах допусков, указанных в настоящем документе, этот метод может быть полезен для сравнительного тестирования дорожных красок и, возможно, для квалификации дорожных красок для применения в полевых условиях в соответствии с утвержденными спецификациями. Для улучшения повторяемости и значимого сравнения тестируемых образцов краски важен постоянный поток воздуха над пленками краски во время тестирования. Хотя стандартная испытательная среда без воздушного потока (статическая), покупатель и продавец должны согласовать условия воздушного потока, будь то статический или тщательно регулируемый воздушный поток (см. 4.6.1 и 4.6.2). Время простоя быстросохнущих водоразбавляемых дорожных красок обычно составляет менее 10 минут в условиях статического потока воздуха. Из-за множества переменных, действующих при нанесении дорожной краски (например, толщина пленки, температура воздуха, влажность, скорость ветра, тип покрытия (асфальт или бетон), профиль пленки на покрытии, температура покрытия, пористость покрытия, содержание влаги в покрытии , а также наличие или отсутствие прямых солнечных лучей во время нанесения полос), прямую корреляцию между результатами этого теста и полевым применением получить трудно. Однако с помощью этого метода можно спрогнозировать относительную производительность в полевых условиях, если соблюдать протокол испытаний. 8199;8199;8199;8199;8199;8199;8199;8199;8199;8199;8199;Каждый проход колеса по лакокрасочной пленке должен находиться на расстоянии не менее 2,5 мм (1 дюйм) от каждого конца лакокрасочной пленки. 1.1. Настоящий метод испытаний охватывает лабораторную процедуру определения времени невсхватывания дорожной краски. В методе используется колесо, состоящее из металлического цилиндра с резиновыми уплотнительными кольцами. Колесо несколько раз катят по пандусу по свеженанесенной пленке дорожной краски до тех пор, пока краска не перестанет переходить на резиновые кольца. Время, прошедшее с момента нанесения лакокрасочной пленки до момента отсутствия переноса краски, является временем отсутствия налипания. Ключевыми переменными, которые необходимо контролировать во время испытаний, являются толщина пленки, температура, влажность и поток воздуха. 1.2. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.3. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.

ASTM D711-10(2015) Ссылочный документ

• ASTM D1212 Стандартные методы испытаний для измерения толщины влажной пленки органических покрытий
• ASTM D1414 Стандартные методы испытаний резиновых уплотнительных колец
• ASTM D2000 Стандартная система классификации резиновых изделий в автомобильной промышленности
• ASTM D4414 Стандартная практика измерения толщины влажной пленки с помощью калибра с насечкой
• ASTM D5741 Стандартная практика определения характеристик приземного ветра с использованием флюгера и вращающегося анемометра
• ASTM D823 Стандартные методы изготовления пленок краски, лака и сопутствующих продуктов одинаковой толщины на испытательных панелях

ASTM D711-10(2015) История

• 2023 ASTM D711-23 Стандартный метод испытаний на время отсутствия срабатывания разметки тротуара
• 2020 ASTM D711-20 Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
• 2010 ASTM D711-10(2015) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
• 2010 ASTM D711-10 Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
• 1989 ASTM D711-89(2004) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
• 1989 ASTM D711-89(1998) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски