Данный метод испытаний служит лабораторным контрольным испытанием. Типы дорожных красок, которые можно протестировать с помощью этого метода, включают водные краски, краски на основе растворителей и жидкие дорожные краски, содержащие около 100 % твердых веществ. Этот тест чаще всего используется для быстросохнущих красок на водной основе. Если толщина влажной пленки, температура и влажность контролируются в пределах допусков, указанных в настоящем документе, этот метод может быть полезен для сравнительного тестирования дорожных красок и, возможно, для квалификации дорожных красок для применения в полевых условиях в соответствии с утвержденными спецификациями. Для улучшения повторяемости и значимого сравнения тестируемых образцов краски важен постоянный поток воздуха над пленками краски во время тестирования. Хотя стандартная испытательная среда без воздушного потока (статическая), покупатель и продавец должны согласовать условия воздушного потока, будь то статический или тщательно регулируемый воздушный поток (см. 4.6.1 и 4.6.2). Время простоя быстросохнущих водоразбавляемых дорожных красок обычно составляет менее 10 минут в условиях статического потока воздуха. Из-за множества переменных, действующих при нанесении дорожной краски (например, толщина пленки, температура воздуха, влажность, скорость ветра, тип покрытия (асфальт или бетон), профиль пленки на покрытии, температура покрытия, пористость покрытия, содержание влаги в покрытии , а также наличие или отсутствие прямых солнечных лучей во время нанесения полос), прямую корреляцию между результатами этого теста и полевым применением получить трудно. Однако относительные эксплуатационные характеристики можно предсказать с помощью этого метода, если соблюдать протокол испытаний. 1.1 Этот метод испытаний охватывает лабораторную процедуру определения времени отсутствия срабатывания дорожной краски. В методе используется колесо, состоящее из металлического цилиндра с резиновыми уплотнительными кольцами. Колесо несколько раз катят по пандусу по свеженанесенной пленке дорожной краски до тех пор, пока краска не перестанет переходить на резиновые кольца. Время, прошедшее с момента нанесения лакокрасочной пленки до момента отсутствия переноса краски, является временем отсутствия налипания. Ключевыми переменными, которые необходимо контролировать во время испытаний, являются толщина пленки, температура, влажность и поток воздуха. 1.2 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.3 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D711-10 История
2023ASTM D711-23 Стандартный метод испытаний на время отсутствия срабатывания разметки тротуара
2020ASTM D711-20 Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
2010ASTM D711-10(2015) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
2010ASTM D711-10 Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
1989ASTM D711-89(2004) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски
1989ASTM D711-89(1998) Стандартный метод испытаний на время отсутствия схватывания дорожной краски