ASTM D7154-15
Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
- Стандартный №
- ASTM D7154-15
- Дата публикации
- 2015
- Разместил
- American Society for Testing and Materials (ASTM)
- состояние
- быть заменен
- ASTM D7154-15(2021)e1
- Последняя версия
- ASTM D7154-15(2021)e1
- сфера применения
- 5.1. Точка замерзания авиационного топлива является показателем самой низкой температуры, при которой его можно использовать для определенных применений. Твердые кристаллы углеводородов могут ограничить подачу топлива в топливную систему самолета. Температура топлива в баке самолета обычно снижается во время полета в зависимости от скорости самолета, высоты и продолжительности полета. Точка замерзания топлива всегда должна быть ниже минимальной рабочей температуры топлива. 5.2. Операции по смешиванию нефти требуют точного измерения точки замерзания. 5.3&# Этот метод испытаний дает результаты с разрешением 0,18201&#°C. 5.4. Этот метод испытаний исключает большую часть времени и усилий оператора, требуемых методом испытаний D2386. 5.5. Если спецификация требует использования метода испытаний D2386, не заменяйте этот метод испытаний или любой другой метод. 1.1. Настоящий метод испытаний охватывает определение температуры, ниже которой в авиационном турбинном топливе могут образовываться твердые кристаллы углеводородов. Примечание 1: Этот метод испытаний описывает альтернативную процедуру и автоматическое устройство, которые точно имитируют устройство и процедуру, описанные в методе испытаний D2386. 1.2&# Диапазон измерений прибора от &#–&#°&#°C до 08201;&#°C, однако данные о прецизионности были получены только на основе образцов. с температурой точки замерзания от &#–608201;&#°С до &#–428201;&#°С. Примечание 2: Типичное авиационное топливо имеет температуру замерзания в диапазоне от &#–608201;&#°C до &#–&#°C. . 1.3. Некоторые результаты этого метода испытаний (148 201% проб, включенных в циклический анализ 2003 года2) неверно идентифицировали загрязнение проб, когда в пробах не присутствовало никаких примесей (дополнительную информацию см. в отчете об исследовании2). 1.4. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.5. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные указания на опасность приведены в разделе 7.
ASTM D7154-15 Ссылочный документ
- ASTM D2386 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива
- ASTM D4057 Стандартная практика ручного отбора проб нефти и нефтепродуктов
- ASTM D4177 Стандартная практика автоматического отбора проб нефти и нефтепродуктов
- ASTM D5901 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматизированный оптический метод)
- ASTM D6708 Стандартная практика статистической оценки и улучшения ожидаемого согласия между двумя методами испытаний, которые предназначены для измерения одного и того же свойства материала*， 2023-11-02 Обновление
- ASTM E1 Стандартные спецификации для термометров ASTM
ASTM D7154-15 История
- 2021 ASTM D7154-15(2021)e1 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
- 2015 ASTM D7154-15 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
- 2005 ASTM D7154-05(2010) Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
- 2005 ASTM D7154-05 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
