Точка замерзания авиационного топлива — это показатель самой низкой температуры, при которой его можно использовать для определенных применений. Твердые кристаллы углеводородов могут ограничить подачу топлива в топливную систему самолета. Температура топлива в баке самолета обычно снижается во время полета в зависимости от скорости самолета, высоты и продолжительности полета. Точка замерзания топлива всегда должна быть ниже минимальной рабочей температуры топлива. Операции по смешиванию нефти требуют точного измерения точки замерзания. Этот метод испытаний дает результаты с разрешением 0,1°C. Этот метод испытаний исключает большую часть времени и усилий оператора, требуемых методом испытаний D2386. Если спецификация требует использования метода испытаний D2386, не заменяйте этот метод испытаний или любой другой метод. 1.1 Этот метод испытаний охватывает определение температуры, ниже которой кристаллы твердых углеводородов могут образовываться в топливах для авиационных турбин. Примечание 18212; Этот метод испытаний описывает альтернативную процедуру и автоматическое устройство, которые точно имитируют устройство и процедуру, описанные в методе испытаний D2386. 1.2 Диапазон измерений прибора от -70 до 0°С, однако показания прецизионности получены только для образцов с температурой замерзания от -60 до -42°С. Примечание 28212;Типичное авиационное топливо имеет температуру замерзания в диапазоне от -60 до -40°C. 1.3 Некоторые результаты этого метода испытаний (14% проб, включенных в циклический анализ 2003 г.) неверно идентифицировали загрязнение проб, когда в пробах не присутствовало никаких примесей (дополнительную информацию см. в отчете об исследовании). 1.4 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные указания на опасность приведены в разделе 7.
ASTM D7154-05(2010) История
2021ASTM D7154-15(2021)e1 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
2015ASTM D7154-15 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
2005ASTM D7154-05(2010) Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)
2005ASTM D7154-05 Стандартный метод определения температуры замерзания авиационного топлива (автоматический оптоволоконный метод)