5.1. Включение двигателя коррелирует с антидетонационными характеристиками коммерческого автомобильного двигателя с искровым зажиганием в тяжелых условиях эксплуатации. 5.2. Motor ON используется производителями двигателей, нефтепереработчиками и торговцами, а также в торговле в качестве основного измерения технических характеристик, связанного с соответствием топлива и двигателей. 5.2.1. Эмпирические корреляции, которые позволяют рассчитать антидетонационные характеристики автомобилей, основаны на общем уравнении: Значения k1, k2 и k3 варьируются в зависимости от транспортных средств и их группы и основаны на определении октанового числа для дорожного движения. 5.2.2 Motor ON совместно с Research ON определяет антидетонационный индекс автомобильного топлива для двигателей с искровым зажиганием в соответствии со спецификацией D4814. Антидетонационный индекс топлива приближается к октановому числу для дорожного движения для многих транспортных средств, указан на заправочных насосах розничной торговли в США и упоминается в руководствах по эксплуатации автомобилей. Чаще всего это обозначается как: 5.3&##x00a0;Motor ON используется для измерения антидетонационных характеристик топлива для двигателей с искровым зажиганием, содержащего кислородсодержащие соединения. 5.4. Включение двигателя важно в отношении спецификаций топлива для двигателей с искровым зажиганием, используемого в стационарных и других неавтомобильных двигателях. 5.5 «ВКЛ двигателя» используется для определения с помощью корреляционного уравнения авиационного метода «ВКЛ» или показателя эффективности (авиационный рейтинг на обедненной смеси) авиационного топлива для двигателей с искровым зажиганием.6 1.1 «Эта лаборатория Метод испытаний охватывает количественное определение степени детонации жидкого моторного топлива с искровым зажиганием по моторному октановому числу, включая топлива, содержащие до 258201;% об./об. этанола. Однако этот метод испытаний может быть неприменим к топливу и компонентам топлива, которые в основном содержат кислород.2 Образец топлива испытывается в стандартном одноцилиндровом четырехтактном двигателе с переменной степенью сжатия, карбюраторном двигателе CFR, работающем в соответствии с установленными набор условий эксплуатации. Шкала октановых чисел определяется объемным составом первичных эталонных топливных смесей. Интенсивность детонации пробы топлива сравнивается с интенсивностью одной или нескольких смесей первичного эталонного топлива. Октановое число первичной эталонной топливной смеси, соответствующее интенсивности детонации образца топлива, определяет моторное октановое число. 1.2 Шкала октановых чисел охватывает диапазон от 0 до 120 октанового числа, но данный метод испытаний имеет рабочий диапазон от 40 до 120 октанового числа. Типичное коммерческое топливо, производимое для автомобильных двигателей с искровым зажиганием, находится в диапазоне октановых чисел от 80 до 90.
ASTM D2700-13a История
2023ASTM D2700-23a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2023ASTM D2700-23 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2021ASTM D2700-21 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2700-19e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2700-19 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2700-18a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2700-18 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2017ASTM D2700-17a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2017ASTM D2700-17 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2700-16a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2700-16 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2014ASTM D2700-14 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2700-12a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2700-12 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2700-11e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2700-11 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2010ASTM D2700-10 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2009ASTM D2700-09 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2008ASTM D2700-08 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2006ASTM D2700-06 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2002ASTM D2700-02 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2700-01a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2700-01 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1999ASTM D2700-99 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1992ASTM D2700-92 Стандартный метод определения детонационных характеристик моторных и авиационных топлив моторным методом