Включение двигателя коррелирует с антидетонационными характеристиками коммерческих автомобильных двигателей с искровым зажиганием в тяжелых условиях эксплуатации. Motor ON используется производителями двигателей, нефтепереработчиками и торговцами, а также в торговле в качестве основного измерения технических характеристик, связанного с соответствием топлива и двигателей. 1.1 Этот метод лабораторных испытаний охватывает количественное определение степени детонации жидкого топлива для двигателей с искровым зажиганием. в терминах моторного октанового числа, за исключением того, что этот метод испытаний может быть неприменим к топливу и компонентам топлива, которые в основном содержат кислород. Образец топлива тестируется в стандартном одноцилиндровом четырехтактном двигателе с переменной степенью сжатия, карбюраторном двигателе CFR, работающем в соответствии с определенным набором условий эксплуатации. Шкала октановых чисел определяется объемным составом первичных эталонных топливных смесей. Интенсивность детонации пробы топлива сравнивается с интенсивностью одной или нескольких смесей первичного эталонного топлива. Октановое число первичной эталонной топливной смеси, соответствующее интенсивности детонации образца топлива, определяет моторное октановое число. 1.2 Шкала октановых чисел охватывает диапазон от 0 до 120 октановых чисел, однако данный метод испытаний имеет рабочий диапазон от 40 до 120 октановых чисел. Типичное коммерческое топливо, производимое для автомобильных двигателей с искровым зажиганием, находится в диапазоне октановых чисел от 80 до 90. Типичные коммерческие топлива, производимые для авиационных двигателей с искровым зажиганием, имеют октановое число в диапазоне от 98 до 102. Тестирование бензиновых смесей или других материалов технологических потоков может дать оценки на различных уровнях во всем диапазоне моторных октановых чисел. 1.3 Значения условий эксплуатации указаны в единицах СИ и считаются стандартными. Значения в скобках представляют собой исторические единицы измерения дюймы-фунты. Стандартизированные размеры двигателей CFR по-прежнему выражаются в единицах дюймов-фунтов только из-за обширного и дорогостоящего инструмента, созданного для этого оборудования. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Более конкретные заявления об опасности см. в разделе 8, 13.4.1, 14.5.1, 15.6.1, приложении A1, A2.2.3.1, A2.2.3.3(6) и (9), A2.3.5, X3. 3.7, X4.2.3.1, X4.3.4.1, X4.3.9.3, X4.3.12.4 и X4.5.1.8.
ASTM D2700-09 История
2023ASTM D2700-23a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2023ASTM D2700-23 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2700-22 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2021ASTM D2700-21 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2700-19e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2700-19 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2700-18a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2700-18 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2017ASTM D2700-17a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2017ASTM D2700-17 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2700-16a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2700-16 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2014ASTM D2700-14 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2700-13 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2700-12a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2700-12 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2700-11e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2700-11 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2010ASTM D2700-10 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2009ASTM D2700-09 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2008ASTM D2700-08 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2700-07 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2006ASTM D2700-06 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04e1 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2700-04 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03b Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2700-03 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2002ASTM D2700-02 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2700-01a Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2700-01 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1999ASTM D2700-99 Стандартный метод определения моторного октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1992ASTM D2700-92 Стандартный метод определения детонационных характеристик моторных и авиационных топлив моторным методом