ASTM D5133-13 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
5.1. Значение реологии моторного масла при низкой температуре и низкой скорости сдвига. Низкотемпературное вискозиметрическое поведение моторного масла с низким сдвигом определяет, будет ли масло течь на впускной экран поддона картера. , затем к масляному насосу, затем к узлам двигателя, требующим смазки в достаточном количестве, чтобы предотвратить повреждение двигателя сразу или в конечном итоге после запуска при холодной температуре. 5.1.1. Были выявлены две формы проблем с потоком4: ограничение потока и связывание воздуха. Первая форма ограничения потока, поведение с ограничением потока, связана с вязкостью масла; второе, связывающее воздух, связано с гелеобразованием. 5.2. Значение метода испытаний. Метод температурного сканирования, используемый в этом методе испытаний, был разработан для определения чувствительности моторного масла к реакции ограничения потока и связывания воздуха в условиях медленного охлаждения. предоставляя непрерывную информацию о реологическом состоянии масла в температурном диапазоне использования.4,5,7 Таким образом, как вискозиметрический отклик, так и реакция гелеобразования получаются за одно испытание. Примечание 1. Этот метод испытаний является одним из из трех связаны с проблемами, связанными с прокачиваемостью. Измерение низкотемпературной вязкости с помощью двух других методов испытания прокачиваемости D3829 и D4684 удерживает образец в спокойном состоянии и определяет кажущуюся вязкость образца при скоростях сдвига в диапазоне до 15 с-1 и напряжениях сдвига до 525 Па при ранее выбранная температура. Такая разница в параметрах испытаний (скорость сдвига, напряжение сдвига, движение образца, сканирование температуры и т. д.) может привести к различиям в измеренной кажущейся вязкости между этими методами испытаний с некоторыми испытательными маслами, особенно когда присутствуют другие реологические факторы, связанные с гелеобразованием. . Кроме того, эти три метода существенно различаются по скорости охлаждения. 5.3. Индекс гелеобразования и температура индекса гелеобразования. Этот метод испытаний был доработан для получения параметров, называемых индексом гелеобразования и температурой индекса гелеобразования. Первый параметр является мерой максимальной скорости увеличения крутящего момента, вызванной реологической реакцией масла при медленном охлаждении масла. Второй параметр — это температура, при которой возникает индекс гелеобразования. 1.1. Этот метод испытаний охватывает измерение кажущейся вязкости моторного масла при низких температурах. 1,2°С. Скорость сдвига примерно 0,2 с-1 достигается при сдвиговых напряжениях ниже 100 Па. Кажущаяся вязкость измеряется непрерывно по мере охлаждения образца со скоростью 1°С/ч в течение в диапазоне от &#−5 до &#−40°С или до температуры, при которой вязкость превышает 40 000 мПа·с (сП). 1.3. Измерениями, полученными в результате этого метода испытаний, являются вязкость, максимальная скорость увеличения вязкости (индекс гелеобразования) и температура, при которой возникает индекс гелеобразования. 1.4. Применимость к нефтепродуктам, кроме моторных масел, при подготовке данного метода испытаний не определялась. 1,5 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные......
ASTM D5133-13 История
2020ASTM D5133-20a Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2020ASTM D5133-20 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2019ASTM D5133-19 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2015ASTM D5133-15 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2013ASTM D5133-13 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2012ASTM D5133-12 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2005ASTM D5133-05(2011) Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2005ASTM D5133-05 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2001ASTM D5133-01 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования
2001ASTM D5133-99 Стандартный метод испытаний смазочных масел при низкой температуре, низкой скорости сдвига и зависимости вязкости/температуры с использованием метода температурного сканирования