Исследование ON коррелирует с антидетонационными характеристиками коммерческих автомобильных двигателей с искровым зажиганием в мягких условиях эксплуатации. Исследование ON используется производителями двигателей, нефтепереработчиками и маркетологами, а также в торговле в качестве основного измерения технических характеристик, связанного с соответствием топлива и двигателей. Эмпирические корреляции, позволяющие рассчитать антидетонационные характеристики автомобилей, основаны на общем уравнении: Значения k1, k2 и k3 различаются в зависимости от транспортных средств и их численности и основаны на определениях при движении по дороге. Research ON совместно с Motor ON определяет антидетонационный индекс автомобильного топлива для двигателей с искровым зажиганием в соответствии со спецификацией D4814. Антидетонационный индекс топлива приближается к октановому числу для дорожного движения для многих транспортных средств, указан на заправочных насосах розничной торговли в США и упоминается в руководствах по эксплуатации автомобилей. Чаще всего это выражается следующим образом: Исследование ON также используется либо отдельно, либо в сочетании с другими факторами для определения возможностей использования топлива для двигателей с искровым зажиганием в условиях дорожного движения для транспортных средств, эксплуатируемых в других регионах мира, кроме Соединенных Штатов. Исследование ON используется для измерения антидетонационных характеристик топлива для двигателей с искровым зажиганием, содержащего кислородсодержащие соединения. Исследование ON важно в отношении спецификаций топлива для двигателей с искровым зажиганием, используемого в стационарных и других неавтомобильных двигателях. 1.1 Этот метод лабораторных испытаний охватывает количественное определение степени детонации жидкого топлива для двигателей с искровым зажиганием с точки зрения исследования ON, за исключением того, что этот метод испытаний может быть неприменим к топливу и компонентам топлива, которые в основном содержат кислород. Образец топлива тестируется с использованием стандартного одноцилиндрового четырехтактного двигателя с переменной степенью сжатия, карбюраторного двигателя CFR, работающего в соответствии с определенным набором условий эксплуатации. Шкала ON определяется объемным составом смесей PRF. Интенсивность детонации образца топлива сравнивается с интенсивностью одной или нескольких смесей PRF. ON смеси PRF, которая соответствует KI образца топлива, устанавливает исследовательское ON 1.2 Шкала ON охватывает диапазон от 0 до 120 октановых чисел, но этот метод испытаний имеет рабочий диапазон от 40 до 120 Research ON Типичные коммерческие топлива, производимые для Скорость двигателей с искровым зажиганием находится в диапазоне от 88 до 101 Research ON. Тестирование бензиновых смесей или других материалов технологического потока может дать рейтинги различных уровней по всему диапазону Research ON. 1.3 Значения условий эксплуатации указаны в единицах СИ и считаются стандартными. Значения в скобках представляют собой исторические единицы измерения дюйм-фунт. Стандартизированные размеры двигателей CFR по-прежнему выражаются в единицах дюймов-фунтов только из-за обширного и дорогостоящего инструмента, созданного для этого оборудования. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные заявления об опасности см. в разделе 8, 13.4.1, 14.5.1, 15.6.1, приложении A1, A2.2.3.1, A2.2.3.3 (6) и (9), A2.3.5, X3.3.7. , X4.2.3.1, X4.3.4.1, X4.3.9.3, X4.3.11.4 и X4.5.1......
ASTM D2699-11e1 История
2023ASTM D2699-23a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2023ASTM D2699-23 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2699-22a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2022ASTM D2699-22 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2021ASTM D2699-21 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2699-19e1 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2019ASTM D2699-19 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2699-18a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2018ASTM D2699-18 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2017ASTM D2699-17 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2699-16e1 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2016ASTM D2699-16 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2015ASTM D2699-15a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2015ASTM D2699-15 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2699-13b Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2699-13a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2013ASTM D2699-13 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2699-12a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2012ASTM D2699-12 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2699-11e1 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2011ASTM D2699-11 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2010ASTM D2699-10 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2009ASTM D2699-09e1 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2009ASTM D2699-09 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2008ASTM D2699-08 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2699-07a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2007ASTM D2699-07 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2006ASTM D2699-06a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2006ASTM D2699-06 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2699-04a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2699-04e1 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2004ASTM D2699-04 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2699-03a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2003ASTM D2699-03 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2002ASTM D2699-02 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2699-01a Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
2001ASTM D2699-01 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1999ASTM D2699-99 Стандартный метод определения октанового числа топлива для двигателей с искровым зажиганием
1992ASTM D2699-92 Стандартный метод определения детонационных характеристик моторных топлив методом исследования