В ходе Международного эксперимента PIARC (1) было обнаружено, что средняя объемная глубина текстуры (MTD) тесно коррелирует с константой скорости Международного индекса трения. Было обнаружено, что среднее значение MPD для восьми сегментов с использованием CTMeter чрезвычайно сильно коррелирует с MTD и может заменить объемное измерение для определения MTD (2). Рекомендуемое соотношение для оценки MTD на основе MPD с помощью CTMeter: где MTD и MPD выражаются в миллиметрах. Примечание 18212; Эти уравнения отличаются от уравнений, приведенных в Методике E1845, которые предназначены для оценки глубины текстуры на основе линейных профилей. Сравнение MPD и RMS для поверхности дает информацию о природе текстуры, то есть является ли текстура положительной или отрицательной (3). Анализ отдельных сегментов можно выполнить для изучения профиля, параллельного направлению движения (сегменты A и E) и перпендикулярного направлению движения (сегменты C и G). Эта информация может быть особенно полезна при исследовании поверхностей, имеющих текстуру со значительными характеристиками направления. 1.1 Этот метод испытаний охватывает процедуру получения и анализа профилей макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути (CTMeter). 1.2 CTMeter состоит из лазера с устройством зарядовой связи (CCD)&#– датчик перемещения, установленный на рычаге, который вращается так, что датчик перемещения движется по круговой дорожке диаметром 284 мм. 1.3 CTMeter предназначен для измерения той же круговой дорожки, которая измеряется тестером динамического трения (DFTester). 1.4 CTMeter может использоваться как для лабораторных исследований, так и в полевых условиях на реальных асфальтированных покрытиях. 1.5 Программное обеспечение, разработанное для CTMeter, сообщает среднюю глубину профиля (MPD) и среднеквадратичные значения (RMS) профилей макротекстуры. 1.6 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.7 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM E2157-09 История
2019ASTM E2157-15(2019) Стандартный метод испытаний для измерения свойств макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути
2015ASTM E2157-15 Стандартный метод испытаний для измерения свойств макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути
2009ASTM E2157-09 Стандартный метод испытаний для измерения свойств макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути
2001ASTM E2157-01(2005) Стандартный метод испытаний для измерения свойств макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути
2001ASTM E2157-01 Стандартный метод испытаний для измерения свойств макротекстуры дорожного покрытия с использованием измерителя кругового пути