ASTM E1337-90(2008) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
Поверхности тротуаров имеют разные характеристики сцепления в зависимости от многих факторов. Текстура поверхности, содержание связующего, использование, воздействие окружающей среды и состояние поверхности (т. е. влажная или сухая) являются некоторыми из факторов. Измеренные значения представляют собой пиковые коэффициенты торможения для шин общего типа, эксплуатируемых на легковых автомобилях, полученные с помощью буксируемого испытательного прицепа на заданном дорожном покрытии в заданных пользователем условиях дорожного покрытия. Такие условия поверхности могут включать глубину воды, используемой для смачивания поверхности дороги, и тип метода нанесения воды. Изменения в этих условиях могут повлиять на результаты испытаний. 1.1 Этот метод испытаний охватывает измерение пикового коэффициента торможения на поверхностях с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины (SRTT), как описано в Спецификации E 1136, которая представляет собой современные радиальные шины для легковых автомобилей. Представлены общие процедуры испытаний и ограничения для определения пикового коэффициента торможения независимо от состояния поверхности. Фактические условия испытания поверхности определяются и контролируются пользователем во время испытания. Указаны процедуры и подробности документирования испытаний и состояния поверхности. Это измерение количественно определяет пиковый коэффициент торможения во время испытания и не обязательно представляет собой максимальное или фиксированное значение. 1.2 В этом методе испытаний используется измерение, представляющее пиковую тормозную силу на заторможенной испытательной шине, проходящей по поверхности дороги. Это испытание проводится с шиной под номинальной вертикальной нагрузкой и постоянной скоростью, при этом ее основная плоскость параллельна направлению ее движения и перпендикулярна дорожному покрытию. 1.3 Измеренный пиковый коэффициент торможения, полученный с помощью оборудования и процедур, изложенных здесь, может не обязательно согласуются или напрямую коррелируют с данными, полученными другими методами измерения коэффициента поверхности. 1.4 Значения, указанные в единицах дюйм-фунт, следует рассматривать как стандартные. Значения, приведенные в скобках, представляют собой математические преобразования в единицы СИ, которые предоставляются только для информации и не считаются стандартными. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM E1337-90(2008) История
2019ASTM E1337-19 Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения (PBC) поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
2018ASTM E1337-90(2018) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
1990ASTM E1337-90(2012) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
1990ASTM E1337-90(2008) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
1990ASTM E1337-90(2002) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
1990ASTM E1337-90(1996) Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины
1990ASTM E1337-90 Стандартный метод испытаний для определения пикового продольного коэффициента торможения поверхностей с твердым покрытием с использованием стандартной эталонной испытательной шины