ASTM D2885-03 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
Показатель дельта-октанового числа (&#ΔON) может количественно определить разницу октанового числа поточного смешанного топлива двигателя с искровым зажиганием или материала технологического потока с желаемым октановым числом, что помогает оптимизировать управление установками для смешивания или процессом нефтепереработки. единицы измерения. Показатель ΔON, суммированный со статистически обоснованным сравнением эталонных топлив ON, обеспечивает либо исследовательское значение, либо значение моторного октанового числа текущего встроенного смешанного топлива для двигателей с искровым зажиганием или материала технологического потока. Путем использования кумулятивного усреднения по потоку повторяющихся результатов «ON» можно присвоить статистически значимое октановое число заявке или партии поточного смешанного топлива для двигателей с искровым зажиганием. 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает количественное оперативное определение путем прямого сравнения разницы в степени детонации или дельта-октановом числе потоковой пробы топлива для двигателей с искровым зажиганием и эталонного топлива для сравнения. 1.2 Настоящий метод испытаний охватывает методологию получения октанового числа с использованием измеренное дельта-октановое число и октановое число эталонного топлива для сравнения.1.3 Эталонное топливо для сравнения должно иметь по существу тот же состав, что и проба потока, подлежащая анализу, и может представлять собой вторичное топливо, называемое стандартным топливом, или третичное топливо, называемое прототип топлива.1.4 В методе испытаний используется установка для испытания на детонацию/автоматическая система анализа, которая включает компьютерное управление стандартным одноцилиндровым, четырехтактным, карбюраторным двигателем CFR с переменной степенью сжатия и соответствующим вспомогательным оборудованием с использованием любого метода испытаний D 2699. Метод исследования или метод испытаний D 2700. Условия эксплуатации двигателя. 1.4.1 Измерения детонации основаны на работе обоих видов топлива при определенном соотношении топлива и воздуха, которое обеспечивает максимальную интенсивность детонации для этого топлива. 1.4.2 Измеренные различия в интенсивности детонации масштабируются. 1.4.3 Измеренные различия в степени сжатия масштабируются для получения положительного или отрицательного дельта-октанового числа эталонного топлива для сравнения. проба потока эталонного топлива для сравнения, когда топлива сравниваются с одинаковой интенсивностью детонации. 1.5 Этот метод испытаний ограничивается испытанием топлива для двигателей с искровым зажиганием с октановым числом от 78 до 102 с использованием условий исследовательского или моторного метода. 1.6 Разница октановых чисел между Потоковая проба и применимое сравнительное эталонное топливо самоограничиваются спецификациями, налагаемыми на стандартное топливо и прототипное топливо. 1.7 Предоставляются спецификации по выбору, приготовлению, хранению и выдаче стандартного и прототипного топлива. Также включены подробные процедуры определения соответствующего присвоенного октанового числа как для стандартного, так и для прототипного топлива. 1.8 Значения условий эксплуатации указаны в единицах СИ и считаются стандартными. Значения в скобках представляют собой исторические единицы измерения дюйм-фунт. Стандартизированные измерения двигателя CFR по-прежнему выражаются в единицах дюймов-фунтов только из-за обширного и дорогостоящего инструмента, созданного для этого оборудования. 1.9 Этот стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. использовать. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Более конкретные сведения об опасности см. в Разделе 8 и Приложении A1.
ASTM D2885-03 История
2021ASTM D2885-21 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2020ASTM D2885-20 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2019ASTM D2885-19b Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2019ASTM D2885-19a Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2019ASTM D2885-19 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2013ASTM D2885-13 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2010ASTM D2885-10a Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2010ASTM D2885-10 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2009ASTM D2885-09 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2008ASTM D2885-08 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
2003ASTM D2885-03 Стандартный метод испытаний для определения октанового числа топлив для двигателей с искровым зажиганием методом прямого онлайн-сравнения
1995ASTM D2885-95(1999) Стандартный метод определения октанового числа по исследовательскому и моторному методу с использованием онлайн-анализаторов