Изделия из ячеистого пенопласта традиционно проверялись на прогиб под нагрузкой путем определения нагрузки, необходимой для прогиба на 25%. С другой стороны, при сидении интерес состоит в определении толщины набивки при средней пассажирской нагрузке (измерение набивки, оставленной для езды и высоты сиденья), втором измерении, чтобы определить начальную мягкость, и окончательном измерении. цифра, обозначающая устойчивость. Чтобы наиболее легко выполнить эти требования, здесь определяется отклонение нагрузки на гибкие пенополиуретаны для автомобильных сидений путем измерения толщины подушки при фиксированных нагрузках в 1 фунт, 25 фунтов и 50 фунтов на круглой ножке индентора площадью 50 кв. дюймов.
SAE J815-2002 История
2012SAE J815-2012 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2007SAE J815-2007 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2002SAE J815-2002 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2001SAE J815-2001 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
1998SAE J815-1998 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
1994SAE J815-1994 ИСПЫТАНИЕ ПЕН УРЕТАНА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ НА ПРОКЛАДКУ НАГРУЗКОЙ
1962SAE J815-1962 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений