Традиционно изделия из ячеистого пенопласта проверяли на прогиб под нагрузкой путем определения нагрузки, необходимой для того, чтобы вызвать прогиб на 25%. С другой стороны, в автомобильных сиденьях прогиб под нагрузкой проверяется путем определения толщины в условиях постоянной силы, чтобы (a) указать начальную мягкость подушки сиденья, (b) измерить толщину подушки сиденья при средней нагрузке пассажира (измерение оставшейся набивки для «поездки» и высоты сиденья) и (c) определить значение, показывающее упругость. В этом методе измерения проводятся путем определения толщины подушки сиденья при фиксированных нагрузках 4,5 Н, 110 Н и 220 Н с помощью круглого индентора площадью 323 см2.
SAE J815-2007 История
2012SAE J815-2012 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2007SAE J815-2007 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2002SAE J815-2002 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
2001SAE J815-2001 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
1998SAE J815-1998 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений
1994SAE J815-1994 ИСПЫТАНИЕ ПЕН УРЕТАНА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ СИДЕНИЙ НА ПРОКЛАДКУ НАГРУЗКОЙ
1962SAE J815-1962 Испытание на прогиб пеноуретана для автомобильных сидений