«Информация в этом Руководстве применима ко всем типам шин с изолированной фазой, работающих в системах питания переменного тока. Она не предназначена для применения к другим типам открытых или закрытых шин@, хотя некоторая часть материала будет полезна для большинства шин. Предполагается знание стандартов, применимых к шинам в металлическом корпусе, и положения этих стандартов указываются только в случае необходимости для ясности описания ограничивающих условий. ЦЕЛЬ Настоящее Руководство предназначено для общего использования при применении шин с изолированной фазой. Оно будет служить в качестве готового справочного материала по соответствующему материалу для лиц, ответственных за определение потерь и оценку оборудования.Все проводники, по которым протекает электрический ток, будут производить потери мощности.В этом руководстве рассматриваются методы расчета потерь в проводниках и корпусе при рабочих температурах шины@, включая скин-эффект.При устранении потерь мощности расчеты учитывают потери I2R в корпусе и включают средства определения таких потерь для различных конфигураций шины. Если автобус имеет принудительное охлаждение @ "", потребляемая мощность охлаждающего оборудования будет включена в общие потери мощности. Для сильноточных установок следует учитывать проблему индуцированного магнитного нагрева и индуцированного циркулирующего тока в близлежащих металлических элементах, таких как опорные балки и арматурные стержни. Руководство также содержит ссылки, помогающие оценить тепловое воздействие соседних элементов конструкции. Такие наведенные токи следует минимизировать, чтобы уменьшить посторонние потери. Указаны способы снижения вихревых токов и гистерезисных потерь, а также устранения потерь за счет циркулирующих токов».