ASTM D7917-14
Стандартная практика использования индуктивных датчиков износа в коробках передач и трансмиссиях

Стандартный №

ASTM D7917-14

Дата публикации

2014

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM D7917-14(2018)

Последняя версия

ASTM D7917-14(2018)

сфера применения

5.1. Этот метод предназначен для применения онлайнового, полнопоточного или поточного отбора проб остатков износа с помощью индуктивных датчиков для коробок передач и трансмиссий. 5.2 Периодический отбор проб и анализ смазочных материалов уже давно используется как средство определения общего состояния оборудования. Внедрение меньших размеров пор масляных фильтров для машин снизило эффективность анализа проб масла для определения ненормального износа до серьезного повреждения. Кроме того, анализ проб масла для оборудования, которое находится удаленно или иным образом трудно контролировать или получить к нему доступ, не всегда является достаточным и практичным. Для этих машинных систем встроенные датчики износа могут быть очень полезны для предоставления данных мониторинга состояния в режиме реального времени или почти в реальном времени. 5.3. Онлайн-индуктивные датчики мусора продемонстрировали способность обнаруживать и количественно определять как ферромагнитные, так и неферромагнитные металлические остатки износа (1, 2). Эти датчики фиксируют металлические остатки износа в зависимости от размера, количества и типа (ферромагнитные или неферромагнитные). Датчики могут быть установлены практически на любую систему смазки. Датчики особенно эффективны для защиты подшипников качения и шестерен в ответственных машинах. Подшипники являются ключевыми элементами машин, поскольку их выход из строя часто приводит к значительным вторичным повреждениям, которые могут отрицательно повлиять на безопасность, эксплуатационную готовность, затраты на эксплуатацию/техническое обслуживание или их комбинацию. 5.4. Ключевым преимуществом онлайн-датчиков металлического мусора является способность обнаруживать ранние повреждения подшипников и шестерен, а также количественно определять тяжесть повреждений и скорость прогрессирования отказа. Возможности датчика суммируются следующим образом: 5.4.1 — Может обнаруживать как ферромагнитные, так и неферромагнитные металлические остатки износа. 5.4.2 Может обнаружить 958201% или более металлических частиц износа, превышающих определенный минимальный порог размера частиц. 5.4.3 — Может подсчитывать и определять размер обнаруженных остатков износа. 5.4.4&# Может обеспечить полную потерю массы. Примечание 1: Масса — это предполагаемое значение, которое предполагает, что обломки имеют сферическую форму и изготовлены из определенной марки стали. 5.4.5&# Может предоставить алгоритмы для предупреждений и ограничений RUL. 5.5 - Рис. 1 (5) представлена широко используемая диаграмма для описания прогресса высвобождения металлических частиц износа от нормального до катастрофического разрушения. На этом рисунке суммированы наблюдения за наличием металлических остатков износа при всех различных режимах износа, которые могут варьироваться от полировки, истирания, истирания, адгезии, шлифования, задиров, точечной коррозии, сколов и т. д. Как упоминалось во многих источниках (

ASTM D7917-14 Ссылочный документ

• ASTM D4175 
• ASTM D7669 Стандартное руководство по практическому анализу тенденций данных о состоянии смазочных материалов
• ASTM D7685 Стандартная практика для линейного полнопоточного индуктивного датчика для определения и диагностики ферромагнитных и неферромагнитных частиц износа подшипников авиационных и авиационных газотурбинных двигателей
• ASTM D7720 Стандартное руководство по статистической оценке пределов сигналов тревоги при использовании анализа масла для контроля оборудования и масла на пригодность и загрязнение
• ASTM G40 Стандартная терминология, касающаяся износа и эрозии

ASTM D7917-14 История

• 2018 ASTM D7917-14(2018) Стандартная практика использования индуктивных датчиков износа в коробках передач и трансмиссиях
• 2014 ASTM D7917-14 Стандартная практика использования индуктивных датчиков износа в коробках передач и трансмиссиях