ASTM D6877-13e1
Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте

Стандартный №

ASTM D6877-13e1

Дата публикации

2013

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM D6877-13(2018)

Последняя версия

ASTM D6877-13(2018)

сфера применения

5.1. Метод испытаний поддерживает ранее предложенные стандарты профессионального воздействия (7, 8) для DPM. С тех пор предел воздействия DPM был обнародован для металлических и неметаллических рудников, но в настоящее время не существует ограничений для общих профессиональных условий (предлагаемый предел (7) был исключен из списка Уведомлений ACGIH о предполагаемых изменениях (NIC) в 2003 году). Только в Соединенных Штатах профессиональному облучению подвергаются более миллиона работников (9). Стандарт воздействия для шахт особенно важен, поскольку горняки &#’ воздействие зачастую довольно велико. NIOSH (9), Международное агентство по исследованию рака (10) (IARC), Всемирная организация здравоохранения (11) (ВОЗ), Калифорнийское агентство по охране окружающей среды (12), Агентство по охране окружающей среды США (13) (EPA) , а Национальная токсикологическая программа (14) рассмотрела данные о животных и людях по DPM и всем дизельным выхлопам, отнесенным к вероятным канцерогенам для человека или имеющим аналогичное обозначение. В 2012 году ВОЗ классифицировала выхлопы дизельных двигателей как канцерогенные для человека (Группа 1) (15). Кроме того, в ходе исследования шахтеров Национальный институт рака (NCI) и NIOSH сообщили о повышенном риске смерти от рака легких у рабочих, подвергшихся воздействию (16 и 17). 5.2. Метод испытания обеспечивает измерение профессионального воздействия DPM. Учитывая влияние эпидемиологических исследований на экономику и общественное здравоохранение, точная оценка риска имеет решающее значение. Исследование NIOSH/NCI среди шахтеров, подвергшихся воздействию выхлопных газов дизельных двигателей, дает количественную оценку риска рака легких (16 и 17). Метод испытаний использовался для мониторинга воздействия. С момента публикации (в 1996 г.) под номером NMAM 5040 этот метод регулярно использовался для мониторинга занятости (5). 5.3. Исследования указывают на положительную связь между уровнем содержания мелких частиц в воздухе и респираторными заболеваниями и смертностью (18-26). Этот метод испытаний и другие использовались для сетей мониторинга воздуха Агентства по охране окружающей среды и исследований загрязнения воздуха. Поскольку разные методы дают разные результаты, стандартизация методов необходима для определения соответствия нормативным требованиям и достоверного сравнения межлабораторных данных. 5.4. Данный метод испытаний применяется для испытаний на контроль выбросов. 1.1. Этот метод испытаний охватывает определение органического и элементарного углерода (OC и EC) во фракции твердых частиц выхлопных газов дизельных двигателей, называемых в дальнейшем твердыми частицами дизельных двигателей (DPM). Пробы атмосферы рабочих мест собираются на фильтрах из кварцевого волокна. Метод также пригоден для других типов углеродосодержащих аэрозолей и широко применяется для мониторинга окружающей среды. Он не подходит для отбора проб летучих или полулетучих компонентов. Для эффективного сбора этих компонентов требуются сорбенты.

ASTM D6877-13e1 Ссылочный документ

• ASTM D1356 Стандартная терминология, касающаяся отбора проб и анализа атмосферы*， 2023-11-08 Обновление

ASTM D6877-13e1 История

• 2018 ASTM D6877-13(2018) Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте
• 2013 ASTM D6877-13e1 Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте
• 2013 ASTM D6877-13 Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте
• 2003 ASTM D6877-03(2008) Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте
• 2003 ASTM D6877-03 Стандартный метод испытаний для мониторинга выхлопных газов дизельных двигателей на рабочем месте