5.1. Когда моторное масло охлаждается, скорость и продолжительность охлаждения могут повлиять на его предел текучести и вязкость. В ходе этого лабораторного испытания отработанное моторное масло медленно охлаждается в диапазоне температур, при котором, как известно, происходит кристаллизация воска, с последующим относительно быстрым охлаждением до конечной температуры испытания. Как и в других низкотемпературных реологических испытаниях, таких как методы испытаний D3829, D4684 и D5133, требуется предварительный нагрев, чтобы гарантировать растворение всех остаточных восков в масле перед охлаждением (то есть удаление тепловой памяти). Однако также известно, что отработанные дизельные моторные масла с высоким содержанием сажи могут испытывать явление агломерации сажи при нагревании в условиях покоя. В нынешнем методе используется отдельный этап предварительного нагрева и перемешивания, чтобы разрушить любую агломерацию сажи, которая могла произойти до охлаждения. Вязкость дизельных моторных масел с высоким содержанием сажи, измеренная с помощью этого метода испытаний, коррелирует со временем повышения давления при испытании моторного двигателя (1).3. 5.2. Профили охлаждения: 5.2.1. Для масел. для испытаний при температуре -20°С и -25°С, применяется таблица Х1.1. Профиль охлаждения, описанный в Таблице X1.1, основан на вязкостных свойствах эталонных масел по перекачиваемости ASTM (PRO). В эту серию масел входят масла с нормальными низкотемпературными свойствами текучести и масла, у которых наблюдаются проблемы с низкотемпературной прокачиваемостью (2-7). 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает измерение предела текучести и вязкости моторных масел после охлаждения с контролируемой скоростью в течение 43 или 45 часов до конечной температуры испытания -20 или -25°С. ;С. Точность указана для температур испытаний -25 и -20°С. Измерения вязкости проводятся при напряжении сдвига 525 Па и скорости сдвига от 0,4 до 15 с-1. Этот метод испытаний подходит для измерения вязкости в диапазоне от 4000 мПа·с до >4008201;000 мПа·с и для измерения предела текучести от 7 Па до 350 Па. 1.2 «Данный метод испытаний применим для отработанных дизельных масел. Применимость и точность для других использованных или неиспользованных моторных масел или нефтепродуктов, отличных от моторных масел, не определялись. 1.3. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Никакие другие единицы измерения в настоящий стандарт не включены. 1.3.1&# E......
ASTM D6896-12 История
2020ASTM D6896-20a Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2020ASTM D6896-20 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2018ASTM D6896-18 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2017ASTM D6896-17 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2014ASTM D6896-14 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2012ASTM D6896-12 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03(2007) Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03e1 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре