Когда моторное масло охлаждается, скорость и продолжительность охлаждения могут повлиять на его предел текучести и вязкость. В ходе этого лабораторного испытания отработанное моторное масло медленно охлаждается в диапазоне температур, при котором, как известно, происходит кристаллизация воска, с последующим относительно быстрым охлаждением до конечной температуры испытания. Как и в других низкотемпературных реологических испытаниях, таких как методы испытаний D 3829, D 4684 и D 5133, требуется предварительный нагрев, чтобы гарантировать растворение всех остаточных восков в масле перед охлаждением (то есть удаление тепловой памяти). Однако также известно, что отработанные дизельные моторные масла с высоким содержанием сажи могут испытывать явление агломерации сажи при нагревании в условиях покоя. В нынешнем методе используется отдельный этап предварительного нагрева и перемешивания, чтобы разрушить любую агломерацию сажи, которая могла произойти до охлаждения. Вязкость дизельных моторных масел с высоким содержанием сажи, измеренная с помощью этого метода испытаний, коррелирует со временем повышения давления при испытании моторного двигателя (1).3 Профили охлаждения: 5.2.1 Для масел, подлежащих испытанию при -20°С. и -25°C, применяется таблица X1.1. Профиль охлаждения, описанный в Таблице X1.1, основан на вязкостных свойствах эталонных масел по перекачиваемости ASTM (PRO). В эту серию масел входят масла с нормальными низкотемпературными свойствами текучести и масла, которые связаны с проблемами низкотемпературной прокачиваемости (2-7).1.1 Этот метод испытаний охватывает измерение предела текучести и вязкости моторных масел после охлаждения при контролируемые скорости в течение 43 или 45 часов до конечной температуры испытания -20 или -25176°С. Измерения вязкости проводятся при напряжении сдвига 525 Па и скорости сдвига от 0,4 до 15 с-1. Этот метод испытаний подходит для измерения вязкости в диапазоне от 4000 мПас до >400 000 мПа183;с, а также для измерения предела текучести от 7 Па до >350 Па.1.2 Этот метод испытаний применим для отработанных дизельных масел. Применимость и точность для других использованных или неиспользованных моторных масел или для нефтепродуктов, кроме моторных масел, не были определены. 1.3 В этом методе испытаний в качестве единицы вязкости используется миллипаскаль-секунда (мПа·с). Для информации эквивалентная единица сантипуаз указана в скобках. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D6896-03e1 История
2020ASTM D6896-20a Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2020ASTM D6896-20 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2018ASTM D6896-18 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2017ASTM D6896-17 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2014ASTM D6896-14 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2012ASTM D6896-12 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03(2007) Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03e1 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре
2003ASTM D6896-03 Стандартный метод испытаний для определения предела текучести и кажущейся вязкости отработанных моторных масел при низкой температуре