Настоящая Рекомендуемая практика основана на испытаниях транспортных средств по стандарту FMVSS 105 и применяется к двухосным многоцелевым пассажирским автомобилям, грузовым автомобилям и автобусам с полной массой более 4 540 кг (10 000 фунтов), оснащенным рабочими гидравлическими тормозами. Существует две основные последовательности испытаний: последовательность испытаний при разработке для общих условий испытаний, когда не вся информация доступна или когда требуется оценка эффективности тормоза при различных входных сигналах, и последовательность испытаний FMVSS, когда параметры транспортного средства для тормозного давления являются функцией нажатия педали тормоза. Доступны сила и специфическая для транспортного средства нагрузка и распределение тормозов. Последовательности испытаний взяты из Федерального стандарта безопасности транспортных средств 105 (и 121 для дополнительных разделов) в виде процедур испытаний на одностороннем инерционном динамометре при использовании соответствующего тормозного оборудования и параметров испытаний. Эта рекомендуемая практика предоставляет производителям оригинального оборудования (OEM), производителям тормозов и компонентов, а также поставщикам послепродажного обслуживания результаты, связанные с эффективностью тормозов, эффективностью фрикционного материала и характеристиками поворотов в испытательной среде под лабораторным контролем. Последовательности испытаний включают различные динамические условия (скорость торможения, температуру и историю торможения, как указано в FMVSS 105); инерционные нагрузки, эквивалентные LLVW и GVWR транспортного средства; состояние полной работоспособности, частичного отказа и отказа системы. Включены все применимые разделы FMVSS 105. Дополнительные разделы включают в себя: выход стояночного тормоза, рекуперацию воды, замедление на динамометре TP-121D и остановки на скорости 32 км / ч (20 миль в час) для имитации требований Федеральной безопасности автотранспортных средств (FMCS). Данная Рекомендуемая практика не оценивает и не определяет количественно другие характеристики тормозной системы, такие как износ, шум, дрожание, работу ABS или торможение при экстремальных температурах или скоростях. Минимальные требования к производительности не входят в данную рекомендуемую практику. Соответствие и степень соответствия/несоответствия минимальным требованиям, связанным с тормозным путем или эквивалентными уровнями замедления испытания транспортного средства FMVSS 105, могут быть оценены в рамках проекта по координации с заказчиком испытаний при использовании соответствующей информации о транспортном средстве и моделирования динамики транспортного средства. Тем не менее, эта процедура и ее результаты не заменяют испытание на уровне транспортного средства для демонстрации соответствия требованиям FMVSS (105 для гидравлических тормозных систем или 121 для пневмогидравлических тормозных систем) или другим обязательным нормам (например, ECE R13 или эквивалентным). ОБОСНОВАНИЕ: ОБОСНОВАНИЕ Разработка транспортных средств и тормозных систем идет быстрыми темпами и включает глобальную базу поставщиков. Данная Рекомендуемая практика представляет собой повторяемую и экономически эффективную процедуру испытаний на инерционном динамометре. Он оценивает характеристики тормозного уголка и его компонентов (включая фрикционный материал), следуя процедуре и последовательности испытаний, указанными в Федеральном стандарте безопасности транспортных средств (FMVSS) 105. Данные из этой Рекомендуемой практики можно комбинировать с другими тормозными системами и характеристики транспортного средства для прогнозирования его характеристик. С момента первого выпуска FMVSS 105 в отрасли было разработано и используется множество протоколов испытаний на инерционных динамометрах с различными подходами и уровнями детализации. Комитет SAE по гидравлическим тормозам грузовых автомобилей и автобусов считает, что процедуры лабораторных испытаний полезны для поддержки гармонизации, направленной на улучшение общих характеристик и безопасности тормозных систем автомобилей.
SAE J2684-2011 Ссылочный документ
ISO 611:2003 Транспорт дорожный. Торможение автоматических транспортных средств и их прицепов. Словарь.
SAE J2115-2006 Код проверки эффективности тормозов и износа Инерционный динамометр коммерческого транспорта
SAE J2784-2009 Процедура испытания на инерционном динамометре FMVSS для транспортных средств полной массой менее 450 кг
SAE J2684-2011 История
2018SAE J2684-2018 FMVSS 1-5 Процедура испытания на динамометрическом стенде инерционного тормоза для транспортных средств полной массой более 4540 кг
2011SAE J2684-2011 FMVSS 1-5 Процедура испытания на динамометрическом стенде инерционного тормоза для транспортных средств полной массой более 4540 кг