SAE ARP5412A-2005
Условия грозовой обстановки в самолете и соответствующие формы тестовых сигналов
- Стандартный №
- SAE ARP5412A-2005
- Дата публикации
- 2005
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- быть заменен
- SAE ARP5412B-2013
- Последняя версия
- SAE ARP5412B-201301
- сфера применения
- Окружающая среда и формы тестовых сигналов, определенные в этой рекомендуемой практике SAE Aerospace (ARP), учитывают лучшие данные и анализ освещения, доступные в настоящее время. Количественные условия и уровни, приведенные здесь, представляют собой минимум, требуемый в настоящее время сертифицирующими органами, в соответствии с подходом, применяемым в соответствующих документах по молниям. Молния, как любое природное явление, имеет вероятностный характер. Уровни и формы сигналов значительно различаются от одной вспышки к другой. Эти стандартизированные формы сигналов напряжения и тока были получены для представления грозовой среды и используются для оценки прямого воздействия молнии на самолеты. Стандартизированные формы сигналов внешнего тока, в свою очередь, использовались для получения стандартизированных форм переходного напряжения и тока, которые, как можно ожидать, появятся на кабельных пучках и на интерфейсах оборудования. Кроме того, в дополнение к этим формам сигналов, полученным непосредственно из грозовой среды, включены тестовые сигналы, основанные на лучших современных отраслевых практиках. Принимаются во внимание такие соображения, как проверяемость и важные характеристики формы сигнала, которые могут продемонстрировать эффективность конструкции молнии. Параметры стандартизированных сигналов, как внешних, так и производных переходных процессов, представляют собой строгие версии каждой из характеристик естественных вспышек молний и включают все параметры, представляющие интерес в отношении молниезащиты самолетов. Однако следует отметить, что в каждом случае более серьезные версии каждой из характеристик стандартизированных сигналов были зарегистрированы при естественных вспышках молний, а также при дополнительных параметрах, таких как эффекты электрического поля в непроводящих конструкциях. Формы испытательных сигналов, представленные в настоящем ARP, считаются достаточными для демонстрации соответствия требованиям защиты воздушного судна и его систем от грозовой обстановки и должны применяться в соответствии с зонами поражения молний на воздушном судне (см. ARP5414) и методами испытаний (см. ARP5414). см. ARP5416 (ПРОЕКТ)), а также применимые консультативные и поясняющие материалы ФАУ и JAA. Этот ARP является одним из трех документов, охватывающих весь спектр взаимодействия самолетов с молниями. Целью данного ARP является предоставление характеристик молний, с которыми сталкиваются самолеты, а также переходных процессов, возникающих на интерфейсах оборудования, связанного с электрическими/электронными системами, в результате этого взаимодействия. Эти характеристики называются грозовой обстановкой самолета. В двух других документах представлена информация о грозовом зонировании самолетов (см. ARP5414) и испытаниях воздушных молний (см. ARP5416 (ПРОЕКТ)). Взаимосвязь между тремя документами показана на рисунке 1.
SAE ARP5412A-2005 История
- 0000 SAE ARP5412B-201301
- 2013 SAE ARP5412B-2013 Условия грозовой обстановки в самолете и соответствующие формы тестовых сигналов
- 2005 SAE ARP5412A-2005 Условия грозовой обстановки в самолете и соответствующие формы тестовых сигналов
- 1999 SAE ARP5412-1999 Условия грозовой обстановки в самолете и соответствующие формы тестовых сигналов
