ASTM F2317/F2317M-05(2009)
Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса

Стандартный №

ASTM F2317/F2317M-05(2009)

Дата публикации

2005

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

состояние

быть заменен

быть заменен

ASTM F2317/F2317M-10

Последняя версия

ASTM F2317/F2317M-16a

сфера применения

1.1 Настоящая спецификация охватывает минимальные стандарты летной годности, которым должен соответствовать изготовитель при проектировании, испытаниях и маркировке самолетов с управлением по весу. 1.2 Настоящая спецификация распространяется только на самолеты с управлением по весу, в которых в системах управления полетом не используются шарнирные поверхности, управляемые пилотом. Примечание 18212; Целью этого раздела является исключение шарнирных поверхностей, которые обычно встречаются на обычных самолетах, таких как рули направления и рули высоты. Гибкие поверхности паруса, обычно встречающиеся на самолетах с переносом веса, не считаются шарнирными поверхностями для целей настоящей спецификации. 1.3 Самолет с управлением по весу означает летательный аппарат с каркасным поворотным крылом и фюзеляжем (трехколесным транспортным средством), управляемым только по тангажу и крену за счет способности пилота изменять центр тяжести воздушного судна относительно крыло. Управление полетом самолета зависит от способности крыла гибко деформироваться, а не от использования поверхностей управления. 1.4 Данная спецификация организована и пронумерована в соответствии с положением о Комитете F37. Основные разделы: Область применения1 Справочные документы2 Терминология3 Летные требования4 Структурные требования5 Требования к проектированию и конструкции6 Требования к силовой установке7 Требования к оборудованию8 Эксплуатационные ограничения9 Ключевые слова10 ПриложениеПриложение A1 ПриложениеПриложение X1 1.5 Значения, указанные либо в единицах СИ, либо в единицах дюйм-фунт, следует рассматривать отдельно как стандартные. Значения, указанные в каждой системе, не могут быть точными эквивалентами; поэтому каждая система должна использоваться независимо от другой. Объединение значений из двух систем может привести к несоответствию стандарту. 1.6 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил техники безопасности и гигиены труда и определение применимости нормативных требований перед использованием.

ASTM F2317/F2317M-05(2009) Ссылочный документ

• ASTM F2339 Стандартная практика проектирования и производства поршневых двигателей с искровым зажиганием для легких спортивных самолетов

ASTM F2317/F2317M-05(2009) История

• 2016 ASTM F2317/F2317M-16a Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса
• 2016 ASTM F2317/F2317M-16 Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса
• 2010 ASTM F2317/F2317M-10 Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса
• 2005 ASTM F2317/F2317M-05(2009) Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса
• 2005 ASTM F2317/F2317M-05(2007) Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса
• 2005 ASTM F2317/F2317M-05 Стандартные технические условия на проектирование самолетов с управлением переносом веса