Настоящий европейский стандарт определяет требования к буферам с ходом 105 мм, 110 мм и 150 мм для транспортных средств или агрегатов, в которых используются буферы и винтовые соединения на стыке соединения с другим совместимым подвижным составом. В нем рассматриваются функциональные возможности, интерфейсы и процедуры тестирования, включая критерии неудачного прохождения, для буферов. П р и м е ч а н и е — Обычно буферы с ходом 105 мм применяют на грузовых вагонах и локомотивах, буферы с ходом 110 мм — на вагонах и локомотивах и буферы с ходом 150 мм — на грузовых вагонах. Он определяет различные категории буферов, пространственную оболочку, статические и динамические характеристики и поглощение энергии. Он включает в себя метод расчета для определения минимального размера заголовка буфера, чтобы избежать переопределения между буферами. Он определяет статические и динамические характеристики упругих систем. Он также определяет требования к буферам со встроенными аварийными элементами (ударостойкие буферы) для вагонов-цистерн только в соответствии с МПОГ. Требования настоящего европейского стандарта также применяются к локомотивам и пассажирским вагонам, которые должны соответствовать требованиям по ударостойкости EN 15227 только для буферов при нормальной эксплуатации. Свойства функции поглощения энергии определены в EN 15227, а требования, указанные в разделе 7 для вагонов-цистерн согласно RID, не применимы к локомотивам и пассажирским вагонам. Диагональные буферы исключены из настоящего европейского стандарта. Для транспортных средств, которые должны соответствовать требованиям ударостойкости (локомотивы, кабины или пассажирские вагоны согласно EN 15227, вагоны-цистерны согласно RID), обычно используются ударостойкие буферы (буферы с деформируемым корпусом и/или необходимостью наличия отверстия в их монтажном фланце). ) или буферы, которые являются частью комбинированной системы, состоящей из специального буфера (например, среднего фланцевого буфера) и деформирующего элемента. Для этих типов буферов возможна совместимость, но взаимозаменяемость с буферами грузовых вагонов не требуется, в связи с чем требования 5.2 (Крепление на транспортном средстве и взаимозаменяемость), 5.3 (Размеры буфера) не применяются, требования 5.4 (механические характеристики буферов) не применяются. буферы) и 5.6 (маркировка) применяются с ограничениями.
EN 15551:2009 История
2022EN 15551:2022 Железнодорожное применение - Железнодорожный подвижной состав - Буферы
2017EN 15551:2017 Железнодорожное применение - Железнодорожный подвижной состав - Буферы
2009EN 15551:2009 Применение на железных дорогах. Железнодорожный подвижной состав. Буферы (включает поправку A1: 2010 г.)