Этот метод испытаний, благодаря более близкому подходу к условиям системы охлаждения двигателя, обеспечивает лучшую оценку и выборочную проверку охлаждающих жидкостей двигателя, чем это возможно при тестировании стеклянной посуды (Метод испытаний D 1384). Улучшение достигается за счет контролируемой циркуляции охлаждающей жидкости, использования компонентов автомобильной системы охлаждения и увеличения соотношения площади поверхности металла к объему охлаждающей жидкости. Хотя этот метод испытаний обеспечивает улучшенную селективность, он не может с уверенностью предсказать удовлетворительное ингибирование коррозии и срок службы. Если требуется большая уверенность в удовлетворительных характеристиках, ее следует получить путем натурных испытаний двигателя (Метод испытаний D 2758) и полевых испытаний в реальных условиях эксплуатации (Практическая методика D 2847). Значение и интерпретация теста, а также его ограничения обсуждаются далее в Приложении X1. Если этот метод испытаний используется в качестве квалификационного испытания по Спецификации D 3306 и Спецификации D 4985, должны использоваться рекомендуемые компоненты, перечисленные в Разделе 5. Если он не используется для таких целей квалификации, то можно использовать подходящие компоненты для замены, если это согласовано между договаривающимися сторонами. 1.1 Этот метод испытаний оценивает влияние циркулирующей охлаждающей жидкости двигателя на металлические испытуемые образцы и компоненты автомобильной системы охлаждения, находящиеся под контролем. , по сути, изотермические лабораторные условия. 1.2 В этом методе испытаний указаны испытуемый материал, компоненты системы охлаждения, тип охлаждающей жидкости и условия потока охлаждающей жидкости, которые считаются типичными для текущего использования в автомобилях. 1.3 Значения, указанные в единицах фут-фунт-секунда, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках (единицы СИ), являются приблизительными эквивалентами и предназначены только для информации. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные меры предосторожности приведены в разделе 6.
ASTM D2570-08 История
2016ASTM D2570-16 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
2010ASTM D2570-10 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
2009ASTM D2570-09 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
2008ASTM D2570-08 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
1996ASTM D2570-96(2002)e1 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
1996ASTM D2570-96(2002) Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
1996ASTM D2570-96 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации
1991ASTM D2570-91 Стандартный метод испытаний охлаждающих жидкостей двигателя на коррозию при моделировании эксплуатации