Система инертизации топливного бака самолета обеспечивает инертную атмосферу в топливном баке для минимизации взрывного воспламенения паров топлива. В настоящем стандарте AIR рассматриваются три метода систем инертизации топливных баков, используемых в настоящее время в действующих самолетах: (1) бортовые системы генерации инертного газа. (OBIGGS), (2) системы жидкого/газообразного азота и (3) системы галонов. Системы OBIGGS и азотные обычно предназначены для обеспечения постоянной противопожарной защиты топливного бака; Системы галонов обычно предназначены для обеспечения защиты только по требованию или для боевых действий. В настоящем документе AIR не рассматривается пена для подавления взрыва (ESF), которая использовалась для защиты от взрыва топливных баков на ряде военных самолетов. ESF представляет собой полностью пассивную систему постоянной защиты с возможностью многократного и одновременного поражения до 23 мм. Основными недостатками пены являются вес, уменьшение количества используемого топлива и дополнительная сложность обслуживания, когда пену необходимо удалять для обслуживания или проверки резервуара. AIR4170A является отличным примером использования ESF для взрывозащиты топливных баков [1].