1.1 Этот метод испытаний охватывает оценку полезной теплоты сгорания при постоянном давлении в метрических единицах (СИ), мегаджоулях на килограмм. 1.2 Этот метод испытаний является чисто эмпирическим и применим только к жидкому углеводородному топливу, полученному в результате обычных процессов переработки из обычная сырая нефть, которая соответствует требованиям технических условий на авиационные бензины или топлива для авиационных турбин и реактивных двигателей с ограниченными диапазонами кипения и составами, как описано в примечании 1. Примечание 1. Оценка чистой теплоты сгорания углеводородного топлива по его Температура и плотность анилиновой точки оправданы только в том случае, если топливо принадлежит к четко определенному классу, для которого взаимосвязь между этими величинами была получена на основе точных экспериментальных измерений на репрезентативных образцах этого класса. Даже в этом классе следует признать возможность того, что оценки могут быть ошибочными на большие суммы для отдельных видов топлива. Топливо JP-8, хотя и не испытывалось экспериментально, имеет свойства, аналогичные топливам JP-5 и Jet A, и может быть отнесено к тому же классу. Классы топлива, используемые для установления корреляции, представленной в этом методе испытаний, представлены следующими приложениями: Спецификация топлива. Авиационное бензиновое топливо: Спецификация D 910. Классы 80, 82, 100/130 и 115/145. Спецификация D 6227 DEF STAN 91-90 Код НАТО. Топливо для авиационных турбин F-18: MIL-DTL-5624JP-4, Avtag/FSIIDEF STAN 91-88 Код НАТО F-40JP-5, Avcat/FSIIMIL-DTL-5624 DEF STAN 91-86 Код НАТО F-44JP-8, Avtur /FSIIMIL-DTL-83133 DEF STAN 91-87 Код НАТО F-34Jet A, Jet A-1, AvturSpecification D 1655 DEF STAN 91-91 Код НАТО F-351.3 Полезную теплоту сгорания также можно оценить по методу испытаний D1405. Метод испытаний D1405 требует расчета одного из четырех уравнений в зависимости от типа топлива с точностью, эквивалентной точности этого метода испытаний. 1.4 Значения, указанные в приемлемых метрических единицах, следует рассматривать как стандарт. 1.5 Настоящий стандарт не претендует на рассмотрение все проблемы безопасности, если таковые имеются, связанные с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.
ASTM D4529-01 История
2017ASTM D4529-17 Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2001ASTM D4529-01(2011) Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2001ASTM D4529-01(2006) Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
2001ASTM D4529-01 Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива
1995ASTM D4529-95 Стандартный метод испытаний для оценки полезной теплоты сгорания авиационного топлива