Настоящая Рекомендуемая практика SAE Aerospace (ARP) определяет процедуры испытаний топливных насосов авиационных двигателей с целью определения их устойчивости к износу во время испытаний на долговечность в установившемся режиме при использовании топлива MIL-T-5624 класса JP-4 в виде гомогенной смеси газов. и жидкость выражается как отношение объема пара к объему жидкости (об/л). Если какое-либо из вышеперечисленных условий не применимо, обратитесь к разделу 2. Рекомендуемая здесь процедура основана на опыте, накопленном рядом лабораторий, проводящих аттестационные испытания компонентов на соответствие MIL-E-5009, в настоящее время MIL-E-5007. Он предназначен для создания единых воспроизводимых условий испытаний в установившемся режиме для испытаний на кавитацию топливного насоса в соответствии с требованиями различных спецификаций военных двигателей. Это испытание не предназначено для определения высоты или скорости набора высоты, запуска или других переходных характеристик испытуемого изделия.
SAE ARP492C-1994 Ссылочный документ
SAE AIR1326-1974 Параметр соотношения пара и жидкости в топливной системе самолета
SAE ARP4024-1994 Испытание и оценка характеристик чистого положительного давления всасывания топливного насоса самолета/двигателя
SAE ARP4028-1994 Испытание и оценка производительности впускного канала двухфазного (пробкового) топливного насоса самолета/двигателя
SAE ARP492C-1994 История
2021SAE ARP492C-2021 Испытание на кавитационную стойкость топливного насоса авиационного двигателя
1994SAE ARP492C-1994 Испытание на кавитационную стойкость топливного насоса авиационного двигателя
1977SAE ARP492B-1977 Испытание на кавитационную стойкость топливного насоса авиационного двигателя
1963SAE ARP492A-1963 Испытание на кавитационную стойкость топливного насоса авиационного двигателя
1957SAE ARP492-1957 ИСПЫТАНИЕ НА КАВИТАЦИОННУЮ СТОЙКОСТЬ АВИАЦИОННОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА