ASTM F2352-14(2022)
Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров

Стандартный №

ASTM F2352-14(2022)

Дата публикации

2022

Разместил

American Society for Testing and Materials (ASTM)

Последняя версия

ASTM F2352-14(2022)

сфера применения

1.1 Данная спецификация распространяется на производство автожиров. Эта спецификация включает требования к конструкции и характеристикам легких спортивных автожиров. 1.2 Настоящая спецификация применяется к легким самолетам-автожирам, которым требуется одобрение органов гражданской авиации в форме летных сертификатов, разрешений на полет или другой подобной документации. 1.3 Автожир для целей настоящей спецификации определяется как винтокрылый аппарат, используемый только для дневных полетов по ПВП, с лопастями несущего винта, которые в полете не приводятся в движение двигателем и поддерживаются в полете за счет реакции воздуха на один вращающийся несущий винт. свободно по существу вертикальной оси, когда летательный аппарат находится в горизонтальном полете. 1.4 Настоящие требования распространяются на легкие автожиры традиционной конструкции. К таким относятся воздушные суда, имеющие следующие основные характеристики: 1.4.1 Несущие винты либо фиксированного общего шага, либо управляемые по общему шагу, которые не регулируются в полете, 1.4.2 Однодвигательный двигатель с винтом фиксированного или наземного регулируемого шага, 1.4.3 Не более два пассажирских сиденья и 1.4.4 Максимальная полная масса (MGW) 725 кг (1600 фунтов) или менее. 1.5 Если можно показать, что конкретная функция во всех существенных отношениях аналогична функции, которая исторически продемонстрировала соответствие настоящей спецификации и может рассматриваться как отдельный объект с точки зрения ее работы, эта функция считается применимой и в соответствие данной спецификации. 1.6 Если эти требования не соответствуют конкретным особенностям конструкции и конструкции, необходимо будет представить соответствующую поправку к данной спецификации в комитет ASTM F37 по легким спортивным самолетам для рассмотрения и утверждения. 1.7 Значения, указанные в единицах СИ, следует считать стандартными. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.8 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также определение применимости нормативных ограничений перед использованием. 1.9 Содержание: Объем раздела 1 Содержание 1.9 Справочные документы 2 Терминология 3 Определения 3.1 Сокращения 3.2 Полет 4 Общие сведения 4.1 Технические характеристики 4.2 Управляемость и маневренность 4.3 Продольное поперечное и путевое управление 4.4 Устойчивость 4.5 Характеристики наземного управления 4.6 Различные требования к полету 4.7 Структура 5 Общие сведения 5.1 Полетные нагрузки 5.2 Крутящий момент двигателя 5.3 Нагрузки на систему управления 5.4 Стабилизирующие и управляющие поверхности 5.5 Нагрузки на землю 5.6 Требования к основным компонентам 5.7 Условия аварийной посадки 5.8 Другие нагрузки 5.9 Проектирование и конструкция 6 Общие сведения 6.1 Материалы 6.2 Методы изготовления 6.3 Блокировка соединений 6.4 Защита конструкции 6.5 Осмотр 6.6 Меры по монтажу и демонтажу 6.7 Прочностные характеристики материала и расчетные значения 6.8 Усталостная прочность 6.9 Особые факторы безопасности 6.10 Коэффициенты подшипника 6.10.2 Коэффициенты установки 6.10.3 Коэффициент троса 6.10.4 Коэффициент компонентов ротора 6.10.5 Предотвращение флаттера и структурная жесткость 6.11 Поверхности управления и несущие винты 6.12 Установка поверхностей управления (кроме лопастей несущего винта) 6.13 Шарниры поверхностей управления (кроме лопастей несущего винта) 6.14 Баланс массы несущего винта 6.15 1 Данная спецификация находится под юрисдикцией комитета ASTM F37 по легким спортивным самолетам и является прямой ответственностью Подкомитет F37.50 по автожиру. Текущая редакция утверждена 1 октября 2022 г. Опубликована в октябре 2022 г. Первоначально утверждена в 2004 г. Последняя предыдущая редакция утверждена в 2014 г. под номером F2352–14. DOI: 10.1520/F2352-14R22. Авторские права © ASTM International, 100 Barr Harbour Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA 19428-2959. США Этот международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, руководств и рекомендаций, выпущенном Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ). 1 Секция Зазор лопастей несущего винта 6.16 Подшипники головки несущего винта 6.17 Системы управления 6.18 Конструкция кабины 6.19 Силовая установка 7 Общие сведения 7.1 Двигатель 7.2 Совместимость двигателя и воздушного винта 7.3 Системы раскрутки несущего винта и тормозные системы 7.4 Совместимость силовой установки и систем несущего винта 7.5 Зазор воздушного винта 7.6 Топливная система 7.7 Масляная система 7.8 Охлаждение 7.9 Система индукции 7.10 Система выхлопа 7.11 Органы управления силовой установкой и аксессуары 7.12 Капот и гондола 7.13 Оборудование 8 Общие сведения 8.1 Приборы — установка 8.2 Электрические системы и оборудование 8.3 Разное оборудование 8.4 Эксплуатационные ограничения и информация 9 Общие сведения 9.1 Ограничения скорости полета 9.2 Вес и балансировка 9.3 Силовая установка и воздушный винт Ограничения 9.4 Руководство по эксплуатации пилота, POH 9.5 Руководство по техническому обслуживанию 9.6 Маркировка и табло 9.7 Воздушные винты 10 Проектирование и конструкция 10.1 Ключевые слова 12 1.10 Настоящий международный стандарт был разработан в соответствии с международно признанными принципами стандартизации, установленными в Решении о принципах разработки международных стандартов, Руководства и рекомендации, выпущенные Комитетом Всемирной торговой организации по техническим барьерам в торговле (ТБТ).

ASTM F2352-14(2022) Ссылочный документ

• ASTM F2339 Стандартная практика проектирования и производства поршневых двигателей с искровым зажиганием для легких спортивных самолетов
• ASTM F2483 Стандартная практика технического обслуживания и разработка руководств по техническому обслуживанию легких спортивных самолетов
• ASTM F2972 Стандартные спецификации для системы обеспечения качества производителя легких спортивных самолетов

ASTM F2352-14(2022) История

• 2022 ASTM F2352-14(2022) Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2014 ASTM F2352-14 Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2011 ASTM F2352-11 Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2009 ASTM F2352-09 Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2005 ASTM F2352-05(2008) Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2005 ASTM F2352-05 Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2004 ASTM F2352-04a Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров
• 2004 ASTM F2352-04 Стандартные технические условия на конструкцию и летно-технические характеристики легких спортивных автожиров