AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
Последняя версия
M 331-2017
сфера применения
Взвешивание в движении (WIM) — это процесс измерения динамических сил движения шин транспортного средства на тротуаре и оценки соответствующих нагрузок на шины неподвижного транспортного средства. Динамические силы движущихся транспортных средств включают в себя влияние неровностей дорожного покрытия и изменяются в зависимости от характеристик транспортного средства, таких как подрессоренная и неподрессоренная масса@ давление в шинах@ некруглые или динамически несбалансированные колеса и шины@ груз транспортного средства@ демпфирование подвески@ и транспортные средства?? аэродинамические характеристики. Гладкость поверхности дорожного покрытия в системах WIM напрямую влияет на способность весов точно оценивать статические нагрузки на основе измеренных динамических сил. Отсутствие плавности может создать трудности при калибровке оборудования WIM и может привести к плохим результатам последующих усилий по сбору данных о весе транспортного средства. Гладкость дорожного покрытия системы WIM характеризуется результатами профилографа в соответствии с разделом сертификации операторов R 56@, собирающим данные с интервалом 25 мм [1 дюйм] или меньше. Данные, полученные таким профилографом, будут аппроксимировать фактическое перпендикулярное отклонение поверхности дорожного покрытия от установленной горизонтальной точки отсчета, параллельной направлению полосы движения на колеях колес. Спецификация требует сбора информации о профиле покрытия системы WIM или потенциального места WIM. Затем компьютерное программное обеспечение используется для расчета индекса шероховатости, который коррелирует с распределением одиночных и сдвоенных осей @ и уровнями ошибок полной массы транспортного средства посредством обширного моделирования динамической нагрузки грузовика по измеренным профилям. Приемлемые уровни индекса основаны на обеспечении 95-процентной уверенности в том, что шероховатость системы WIM не приведет к ошибкам, превышающим пределы уровня допуска, рекомендованные ASTM E1318. Испытательный автомобиль для профилировщика@, а также все навесное оборудование к нему@ должны соответствовать всем применимым законам штата и федеральным законам. Необходимые меры предосторожности, установленные законами и правилами@, а также производителями транспортных средств@, должны быть приняты для обеспечения безопасности обслуживающего персонала и других транспортных средств.
M 331-2017 История
2017M 331-2017 Стандартные спецификации на гладкость покрытия в системах взвешивания в движении (WIM)
2013M 331-2013 Стандартные спецификации на гладкость покрытия в системах взвешивания в движении (WIM)
2003M 331-2003 Мандат на стандартизацию CEN, CENELEC и ETSI в поддержку цифрового телевидения и интерактивных услуг.