Настоящая рекомендуемая практика устанавливает оборудование и процедуры для оценки эффективности и других эксплуатационных характеристик искрогасителей или турбокомпрессоров, используемых в выхлопной системе больших двигателей, обычно используемых в железнодорожных локомотивах @ стационарных электростанциях @ и других подобных устройствах. Это рекомендуемое мероприятие не распространяется на применения, требующие подавления пламени @ охлаждения выхлопных газов или изоляции от взрывоопасных газов. Предлагаются два унифицированных метода тестирования; лабораторное испытание с использованием окружающего воздуха (холодное испытание) и испытание двигателя с использованием выхлопных газов (горячее испытание)@, которые могут использоваться изготовителями искрогасителей@ государственными органами@ пользователями искрогасителей двигателей. Несмотря на то, что испытание двигателя (горячее испытание)@ является предпочтительным@, можно запросить одобрение на основе лабораторного испытания (холодное испытание) в проверенном диапазоне расхода воздуха. Не следует ожидать, что разрядники, соответствующие этому стандарту, будут адекватно удерживать искры при наклоне более чем на 45 градусов от их нормального рабочего положения. Искрогасители или турбокомпрессоры, прошедшие проверку двигателя, могут применяться к другим двигателям аналогичной конструкции без полного повторного испытания при условии, что данные показывают, что они эффективны в применимых диапазонах расхода. Могут быть получены дополнительные данные испытаний для определения эффективности при более высоких или низких диапазонах расхода. Цель. Целью данной Рекомендации SAE является предоставление стандартного метода испытаний для оценки искрогасителей или турбокомпрессоров1 в качестве искрогасителей для использования с двигателями внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. В этом документе представлен метод определения приемлемости различных искрогасителей регулирующими органами@, но он не предназначен для установления уровня производительности, необходимого для адекватной противопожарной защиты.2 1 Турбокомпрессоры, как правило, являются очень эффективными искрогасителями. 2. Когда установлены требуемые уровни производительности, следует уделить внимание зоне, в которой работает двигатель. Например@, в районах, где дневная относительная влажность атмосферы ниже 30% в течение относительно длительных периодов времени и где рядом с двигателем находится большое количество горючих материалов@, следует использовать лучший искрогаситель. В зонах с высокой влажностью и небольшим количеством горючих материалов или их отсутствием можно использовать искрогасители более низких номиналов.
SAE J342-1980 История
2020SAE J342-2020 Процедура испытания искрогасителя для двигателей большой мощности
2013SAE J342-2013 Процедура испытания искрогасителя для двигателей большой мощности
1991SAE J342-1991 Процедура испытания искрогасителя для двигателей большой мощности
1988SAE J342-1988 ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЙ ИСКРОГРАНИЧИТЕЛЕЙ ДЛЯ БОЛЬШОГАБАРИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1980SAE J342-1980 Процедура испытания искрогасителя для двигателей большой мощности