GB/T 21563-2018
Железнодорожное применение.Оборудование подвижного состава.Ударные и вибрационные испытания. (Англоязычная версия)

Стандартный №

GB/T 21563-2018

язык

Китайский, Доступно на английском

Дата публикации

2018

Разместил

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Последняя версия

GB/T 21563-2018

заменять

GB/T 21563-2008

сфера применения

Настоящий стандарт устанавливает требования к испытаниям на удар и случайную вибрацию оборудования, установленного на подвижном составе. Из-за влияния условий эксплуатации пути оборудование на автомобиле будет подвергаться ударам и вибрации. Чтобы гарантировать качество работы оборудования, перед погрузкой его следует протестировать в течение определенного периода времени путем моделирования условий окружающей среды оборудования. Для моделирования испытаний на вибрацию с длительным сроком службы можно использовать различные методы. Эти методы имеют свои преимущества и недостатки. Среди них наиболее часто используются: а) метод повышения амплитуды: увеличить амплитуду и сократить время испытания; б) Метод сжатия времени: сохранить исходную амплитуду и сократить время испытания. время (увеличить частоту испытаний); в) метод извлечения амплитуды: если амплитуда ниже определенного значения, удаляют период времени, который она занимает в исходных данных. В этом стандарте принят «метод повышения амплитуды», описанный в пункте а) выше, и вместе со ссылочными документами в главе 2 определена стандартная процедура испытаний для вибрационных испытаний оборудования на железнодорожном подвижном составе. Однако производитель и пользователь могут использовать для испытаний и другие стандарты по предварительному соглашению. В этом случае проверка не может быть проведена по настоящему стандарту. Если можно получить эффективную информацию на месте, испытание можно провести в соответствии с методом, указанным в Приложении А. Если испытательная величина других принятых стандартов ниже требований настоящего стандарта, оборудование частично сертифицировано как пригодное для настоящего стандарта (только в том случае, если величина функциональной вибрации, полученная в полевых условиях, меньше или равна значению, указанному в протоколе испытаний). Этот стандарт в основном используется для подвижного состава путевой системы, но может применяться и в других случаях. Для других транспортных систем, таких как пневматические шины или троллейбусы, поскольку уровень ударной вибрации явно отличается от уровня железнодорожных систем, производитель и пользователь должны прийти к соглашению об уровне испытаний во время торгов. Для определения времени/силы воздействия и спектра вибрации следует использовать рекомендации, приведенные в Приложении А. Когда уровень испытаний ниже этого стандарта, он не может полностью доказать, что испытуемое оборудование соответствует требованиям этого стандарта. Так же как и у троллейбуса, оборудование, установленное на его кузове, может быть испытано по требованиям категории 1 настоящего стандарта. Настоящий стандарт распространяется на одноосные испытания. Многоосные испытания также могут проводиться по предварительному согласованию с производителем и пользователем. Настоящий стандарт разделяет уровни испытаний только на следующие 3 категории в зависимости от места установки оборудования на транспортном средстве (см. Приложение B): 　——Установка кузова транспортного средства типа 1: ? Шкафы и компоненты, установленные непосредственно на кузове автомобиля А-уровня (или под ним), оборудование и компоненты; ? Компоненты, оборудование и компоненты внутри шкафа, установленные непосредственно на кузове транспортного средства класса В (или под ним). - Установка тележки типа 2: ? Шкафы, узлы, оборудование и детали, установленные на тележках подвижного состава. - Тип крепления оси 3: ? Узлы, оборудование и узлы или агрегаты, установленные на колесной паре подвижного состава. Стоимость испытаний зависит от веса, формы и сложности испытуемого оборудования, поэтому при проведении торгов производитель может предложить более экономичный метод испытаний, соответствующий требованиям настоящего стандарта. После принятия согласованного альтернативного метода производитель обязан продемонстрировать пользователю или его представителю, что альтернативный метод соответствует требованиям настоящего стандарта. После принятия альтернативного метода сертификат не выдается, как того требует настоящий стандарт. Настоящий стандарт применяется к оценке оборудования, установленного на основной конструкции подвижного состава (и/или установленных на ней компонентов), и не распространяется на испытания компонентов основной конструкции. Основная конструкция, упомянутая в настоящем стандарте, относится к кузову, тележке и оси автомобиля. В некоторых случаях пользователю может потребоваться проведение некоторых дополнительных или специальных испытаний, таких как: а) оборудование, установленное или подключенное к источникам вибрации, которые, как известно, производят вибрации фиксированной частоты. б) Для такого оборудования, как тяговые двигатели, пантографы, башмаки пантографа, компоненты подвески и механические детали, предназначенные для передачи силы и (или) момента, оно может быть испытано в соответствии с их специальными требованиями для подтверждения возможности их применения на подвижном составе повышенной прочности. В этом случае все необходимые испытания должны быть согласованы во время торгов. в) Оборудование, используемое в специальной среде, указанной пользователем.

GB/T 21563-2018 Ссылочный документ

• GB/T 2423.43-2008 Экологические испытания электрических и электронных изделий. Часть 2. Метод испытаний. Монтаж образцов для испытаний на вибрацию, удар и аналогичные динамические испытания.
• GB/T 2423.57-2008 Экологические испытания электрических и электронных изделий. Часть 2: Испытания. Испытание Ei: Удар. Синтез спектра реакции на удар.
• GB/T 3358.1-2009  Статистика. Словарь и символы. Часть 1. Общие статистические термины и термины, используемые в теории вероятности.
• IEC 60068-2-27:2008  Экологические испытания. Часть 2-27. Испытания. Испытание Ea и рекомендации: шок.
• IEC 60068-2-64:2008 Экологические испытания. Часть 2-64. Испытания. Испытание Fh: вибрация, широкополосная случайная выборка и рекомендации.

GB/T 21563-2018 История

• 2018 GB/T 21563-2018 Железнодорожное применение.Оборудование подвижного состава.Ударные и вибрационные испытания.
• 2008 GB/T 21563-2008 Железнодорожное применение.Оборудование подвижного состава.Ударные и вибрационные испытания.