5.1. Протектор шины, кольцевая полоса, контактирующая с дорожным покрытием, обычно содержит геометрические элементы рисунка протектора, которые определяются канавками или пустотами. Они используются для придания шине соответствующих тяговых свойств, в основном на мокрых или заснеженных дорогах. 5.2. Одной из характерных особенностей рисунка протектора шин, которая важна как для сцепления с дорогой, так и для характеристик износа шин, является процентное или «дробное» значение; область канавки. Доля площади канавок рассчитывается относительно общей или общей площади контакта. 1.1. Этот метод охватывает метод измерения площади канавок или пустот рисунка протектора шины. Площадь пустот измеряется по отпечатку протектора шины, статически нагруженного плотной бумагой на нагрузочном столе. 1.2. Данная процедура предназначена для использования в качестве эталонного метода измерения пустых зон канавок или рисунка протектора при отпечатке следа шины. Этот метод может использоваться в любой лаборатории без специального оборудования, хотя обычно используются и более сложные процедуры, такие как процессы с оптической или видеокамерой. 1.3. Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. 1.4. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием.