ASTM D7111-14 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятном топливе методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой 40;ICP-AES41;
5.1. Микроэлементный анализ используется для определения уровня загрязнения среднедистиллятного топлива. Следы металлов в турбинном топливе могут вызвать коррозию и отложения на компонентах турбины при повышенных температурах. Для некоторых видов дизельного топлива установлены предельные требования по содержанию микроэлементов для защиты от отложений в двигателе. Следовые количества меди в среднедистиллятном авиационном турбинном топливе могут значительно ускорить тепловую нестабильность топлива, приводящую к окислению и образованию вредных нерастворимых отложений в двигателе. 5.2. Топливо для газовых турбин. Спецификация D2880 содержит рекомендуемые верхние пределы содержания пяти микроэлементов (кальций, свинец, натрий, калий и ванадий). Военная спецификация MIL-F-16884M для военно-морского дистиллятного топлива устанавливает требования к максимальным концентрациям тех же пяти металлов. Обе спецификации обозначают метод испытаний D3605, метод атомной абсорбции/пламенной эмиссии, предназначенный для количественного анализа четырех металлов. Метод испытаний D3605 не распространяется на калий. Этот метод испытаний представляет собой альтернативу Методу испытаний D3605 и охватывает калий и ряд дополнительных элементов. 5.3. Существует несколько источников многоэлементного загрязнения флотского дистиллятного топлива. Морская вода закачивается в цистерны с дизельным топливом (в качестве балласта) для дифферентовки судов. Кроме того, некоторые нефтяники (суда-топливозаправщики) имеют грязные баки. Продукты коррозии поступают из резервуаров без футеровки, трубопроводов, насосов и теплообменников. 1.1. Настоящий метод испытаний охватывает определение отдельных элементов в среднедистиллятном топливе методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES). Конкретные элементы перечислены в Таблице 1. Диапазон концентраций этого метода испытаний составляет примерно от 0,1 до 2,0 мг/кг. Метод испытания может использоваться для концентраций, выходящих за пределы этого диапазона; однако утверждения о точности могут быть неприменимы. Среднедистиллятное топливо, рассматриваемое в этом методе испытаний, имеет все фракции перегонки, находящиеся в диапазоне температур кипения от 150 до 390°C. Сюда входят, помимо прочего, дизельное топливо и авиационное турбинное топливо. ТАБЛИЦА 1 Элементы и рекомендуемые длины волн Длины волн элементов, нм Алюминий 308,215, Барий 396,153
ASTM D7111-14 История
2021ASTM D7111-16(2021) Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
2016ASTM D7111-16 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
2015ASTM D7111-15a Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
2015ASTM D7111-15 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
2014ASTM D7111-14 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятном топливе методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой 40;ICP-AES41;
2011ASTM D7111-11 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)
2005ASTM D7111-05 Стандартный метод определения микроэлементов в среднедистиллятных топливах методом атомно-эмиссионной спектрометрии с индуктивно связанной плазмой (ICP-AES)