BS EN 50388:2005 Железнодорожные приложения. Электроснабжение и подвижной состав. Технические критерии координации между энергоснабжением (подстанцией) и подвижным составом для достижения совместимости
Настоящий европейский стандарт предназначен для использования при установлении требований к приемке подвижного состава на инфраструктуре в области:
——координации принципов защиты между источниками питания и тяговыми агрегатами, особенно распознаванием неисправностей при коротких замыканиях;
——согласование установленной мощности на линии и мощности поездов;
——согласование рекуперативного торможения тягового агрегата и приемистости электропитания;
——координация гармонического поведения. В этом стандарте рассматриваются определение и требования к качеству электропитания на границе между тяговым агрегатом и стационарными установками. Стандарт определяет взаимодействие между подвижным составом и стационарными электрическими установками для тяги в рамках «системы питания». Взаимодействие пантографа с воздушной линией рассматривается в стандарте EN 50367. Взаимодействие с подсистемой «управление-команда» (особенно сигнализацией) в стандарте не рассматривается. Требования предъявляются к следующим категориям линий:
——линии TSI (высокоскоростные и обычные), - классические линии. Для классических линий значения, если таковые имеются, указаны для существующих европейских сетей. Также указывается набор значений для будущей сети, которая называется «целевой» сетью. Речь идет о следующих системах электрической тяги:
——железные дороги;
——управляемые системы массового транспорта, интегрированные с железными дорогами;
——системы транспортировки материалов, интегрированные с железными дорогами. Настоящий стандарт не применяется ретроспективно к подвижному составу, уже принятому управляющими инфраструктурой. Однако в случае новой инфраструктуры управляющий инфраструктурой может принять существующий подвижной состав при наличии соглашения. Компаниям-операторам поездов предоставляется информация о параметрах электрификации, чтобы они могли после консультации с производителями подвижного состава подтвердить, что не будет никаких косвенных нарушений в системе электрификации.
BS EN 50388:2005 История
2012BS EN 50388:2012 Железнодорожные приложения. Электроснабжение и подвижной состав. Технические критерии координации между энергоснабжением (подстанцией) и подвижным составом для достижения совместимости
2005BS EN 50388:2005 Железнодорожные приложения. Электроснабжение и подвижной состав. Технические критерии координации между энергоснабжением (подстанцией) и подвижным составом для достижения совместимости