Данная Рекомендуемая практика SAE Aerospace (ARP) определяет зоны поражения молнией и содержит рекомендации по их расположению на конкретных самолетах, а также примеры. Описанные здесь определения зон и рекомендации по расположению применимы к самолетам Частей 23, 25, 27 и 29. Рекомендации и примеры расположения зон репрезентативны для воздействия молний во время полета. Целью данного ARP является предоставление информации для определения зон крепления молний, что называется зонированием молний. Этот ARP используется вместе с двумя другими документами: ARP5412 и ARP5416. Взаимосвязь между этими тремя документами показана на рисунке 1. Эти три документа используются для определения угрозы молний для самолетов и проведения испытаний, необходимых для подтверждения сертификации молниезащиты самолетов. Зонирование молний — это функциональный шаг, демонстрирующий, что самолет адекватно защищен как от прямого, так и от косвенного воздействия молнии. Целью зонирования молний является определение поверхностей самолета, на которых может возникнуть присоединение молниеотвода, и конструкций, которые могут подвергаться проводимости тока молнии между парами точек входа/выхода. Зонирование следует использовать вместе с оценкой опасности воздушного судна, чтобы определить соответствующую защиту для данной части или места воздушного судна. Чтобы определить соответствующую защиту частей и конструкции в конкретной зоне молнии, следует учитывать критичность систем или конструкций в этой зоне.
SAE ARP5414A-2005 Ссылочный документ
SAE ARP5412-1999 Условия грозовой обстановки в самолете и соответствующие формы тестовых сигналов
SAE ARP5415-2001 Руководство пользователя по сертификации электрических/электронных систем летательных аппаратов на косвенное воздействие молнии
SAE ARP5416 Методы испытаний на молнию в самолете*， 2005-03-01 Обновление