SAE J2841-2010
Определения коэффициента полезности для подключаемых к сети гибридных электромобилей с использованием данных опроса о поездках
- Стандартный №
- SAE J2841-2010
- Дата публикации
- 2010
- Разместил
- Society of Automotive Engineers (SAE)
- состояние
- Последняя версия
- SAE J2841-2010
- сфера применения
- В этом информационном отчете SAE установлены кривая «коэффициента полезности» (UF) и метод построения этих кривых. UF используется при объединении результатов испытаний в режимах истощения заряда аккумулятора и режима поддержания заряда подключаемого гибридного электромобиля (PHEV). Хотя можно использовать любой набор данных обследования транспорта, в этом документе включенные кривые UF будут определены с использованием «Национального обследования поездок домохозяйств» Министерства транспорта США (DOT) 2001 года и дополнительного набора данных. При использовании уровень потребления топлива и энергии PHEV варьируется в зависимости от расстояния, пройденного между зарядками. Для PHEV базовым предположением относительно любого UF является то, что работа начинается с полной зарядки и начинается в режиме истощения заряда батареи. В конце концов, автомобиль должен перейти в режим поддержания заряда. Количество миль, пройденных транспортным средством между зарядками, определяет, какая часть вождения выполняется в каждом из двух основных режимов. Второе предположение заключается в том, что взимание платы происходит каждый день после завершения дневного вождения, т.е. один раз в день. В отсутствие данных о поведении водителя PHEV предполагается, что две неизвестные проблемы поведения водителя: (1) как часто происходит зарядка в течение дня («возможность зарядки») и (2) как часто водитель забывает зарядиться одинаково компенсируется, таким образом, базовый уровень предполагает одну зарядку за день работы. Учитывая предыдущие предположения, UF описывает долю вождения в каждом из основных режимов, используя заданный набор записанных данных о вождении. Статистика вождения из Национального обследования путешествий домохозяйств 2001 года и дополнительный набор данных используются в качестве входных данных для создания UF для получения кривых, применимых к результатам режима истощения заряда транспортного средства.
SAE J2841-2010 История
- 2010 SAE J2841-2010 Определения коэффициента полезности для подключаемых к сети гибридных электромобилей с использованием данных опроса о поездках
- 2009 SAE J2841-2009 Определения коэффициента полезности для подключаемых к сети гибридных электромобилей с использованием данных Национального обследования поездок домашних хозяйств Министерства транспорта США 2001 года.
