В этой практике предусмотрены процедуры определения световозвращающих свойств разметки дорожного покрытия. Эта практика не устанавливает минимальные значения световозвращения для разметки дорожного покрытия, а описывает критерии отбора проб для определения световозвращающих свойств разметки дорожного покрытия, которые затем могут использоваться для определения соответствия спецификации. В обязанности агентства, обладающего юрисдикцией, входит установление приемлемых значений световозвращающей способности в пределах своих собственных спецификаций. Эта практика не претендует на решение всех проблем, связанных с загрязнением маркировки, но следующее может оказаться полезным. Очень важно, чтобы оцениваемая маркировка была чистой и сухой. Если оценка используется для измерения эффективности работы подрядчика, крайне важно, чтобы стороны заранее согласовали определение понятия «чистый и сухой». На проезжей части существует множество видов загрязнений, которые снижают световозвращающую способность разметки, но не все из них можно устранить. Примерами могут служить следы от асфальтового масла и резиновых скольжений. Свободную грязь можно удалить с помощью мойки под давлением, возможно, с использованием мыла, щетки или воздуха под высоким давлением, однако этих методов обычно недостаточно для удаления грязи, накопившейся на маркировочной поверхности. Следует позаботиться о выборе участков, типичных для участка маркировки, избегая, например, участков со следами краски или загрязнения. Может быть полезно сделать фотографии с помощью цифровой камеры и хорошего макрообъектива, чтобы увидеть загрязнение на стеклянных шариках или между ними. например, осевые линии и краевые линии) и применяются к поверхности дороги. Методы, описанные в этом методе, содержат критерии отбора проб, такие как длина испытательных участков и количество необходимых измерений. Практика основана на световозвращающих измерениях, выполняемых портативными ручными приборами в соответствии с методом испытаний E1710. 1.2 Данные, полученные в результате этой практики, могут использоваться для определения принятия или отклонения проекта на основе определенных уровней световозвращения, установленных компетентным органом. 1.3 Эту методику можно использовать для оценки вновь установленной или существующей разметки дорожного покрытия. При испытании вновь нанесенной разметки дорожного покрытия рекомендуется проводить оценку не ранее, чем через 48 часов после нанесения, но не ранее, чем через 30 дней после нанесения, чтобы исключить наличие избыточной световозвращающей оптики, например стеклянных сфер. 1.4 Методы оценки в этой практике основаны на передовой практике и предназначены для обеспечения трех уровней уверенности с точки зрения количественной оценки световозвращающих характеристик маркировки. Каждый метод представляет собой компромисс между количеством измерений и уверенностью в световозвращающих характеристиках исследуемой маркировки. 1.5 Эта практика может использоваться агентствами как есть или может быть адаптирована для удовлетворения конкретных потребностей агентства. Там, где это применимо, в практике описываются области, в которых могут быть сделаны различные предположения, которые могут повлиять на потребности в выборке и уровень достоверности результатов. Если допускаются отклонения от этой практики, они должны быть задокументированы в протоколе испытаний. Примечание 18212;При измерении вновь установленной разметки дорожного покрытия существует несколько факторов, которые способствуют ошибочным значениям измерений, выполненных в течение короткого времени после нанесения, например......
ASTM D7585/D7585M-10 История
2022ASTM D7585/D7585M-10(2022) Стандартная практика оценки световозвращающей разметки дорожного покрытия с использованием портативных ручных приборов
2010ASTM D7585/D7585M-10(2015) Стандартная практика оценки световозвращающей разметки дорожного покрытия с использованием портативных ручных приборов
2010ASTM D7585/D7585M-10 Стандартная практика оценки световозвращающей разметки дорожного покрытия с использованием портативных ручных приборов