1.1 Настоящий стандарт распространяется на самоходные погрузчики с регулируемым вылетом, управляемые водителем с сиденьем, предназначенные для перемещения грузов всех видов с использованием одного из навесных устройств, перечисленных в 3.10, 3.11, 3.13, 3.14, 3.15, 3.16, 3.19, 3.20. Он не распространяется на подъем людей с помощью каких-либо приспособлений, в частности с помощью рабочих платформ. Настоящий стандарт не распространяется на машины с элементами подвески груза переменной длины (цепями, канатами и т. д.), на которых груз может свободно раскачиваться во всех направлениях. Он применяется к обработке грузовых контейнеров серии 1 длиной ≥ 6 метров с размерами и характеристиками крепления, указанными в ISO 668 и ISO 3874. 1.2 Для целей настоящего стандарта используются самоходные погрузчики с регулируемым вылетом, управляемые сидящим водителем (далее именуемые «грузовики») — это погрузчики с противовесом и одним или несколькими шарнирно-сочлененными рычагами, телескопическими или нет, неповоротные, как определено в 4.13.2.2.2 стандарта ISO 5053:1987, используемые для штабелирования грузов. Средство перемещения груза может быть установлено непосредственно на подъемном средстве или на вспомогательной мачте, закрепленной на конце подъемного средства. Подъемные средства должны быть неповоротными или иметь угол поворота не более 5° в каждую сторону от продольной оси грузовика (см. рисунок 1). 1.3 Настоящий стандарт охватывает два типа ричтраков с регулируемым вылетом: ? промышленные тележки для работы на достаточно прочных, гладких, ровных и подготовленных поверхностях; ? грузовики повышенной проходимости для эксплуатации на неулучшенной естественной местности и нарушенной местности или участках. 1.4 Грузовые автомобили могут быть оборудованы вилочными рычагами для обычных промышленных задач или навесным оборудованием для особых применений, например, для погрузки-разгрузки грузовых контейнеров. Грузовые автомобили могут быть оснащены стабилизаторами, устройствами блокировки оси или устройствами бокового выравнивания. 1.5 Настоящий стандарт охватывает все специфические опасности, которые могут возникнуть при эксплуатации и техническом обслуживании грузовых автомобилей. В отношении опасностей, возникающих во время строительства, транспортировки, ввода в эксплуатацию, вывода из эксплуатации и утилизации, следует обращаться к стандарту EN 292-2. 1.6 Если иное не указано изготовителем, автомобили рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне температур от -20°С до +50°С. Изготовитель должен указать в инструкциях по эксплуатации меры предосторожности, которые необходимо соблюдать при эксплуатации погрузчиков при экстремальных температурах.
BS EN 1459:1998+A2:2010 История
2017BS EN 1459-1:2017 Грузовики повышенной проходимости. Требования безопасности и проверка. Грузовики с изменяемым вылетом
1999BS EN 1459:1998+A3:2012 Безопасность промышленных грузовиков. Самоходные погрузчики с изменяемым вылетом
1999BS EN 1459:1998+A2:2010 Безопасность промышленных погрузчиков - Самоходные погрузчики с изменяемым вылетом
1999BS EN 1459:1999 Безопасность промышленных погрузчиков - Самоходные погрузчики с изменяемым вылетом