Настоящая часть настоящего европейского стандарта устанавливает минимальные требования к безопасности и производительности некоторого дополнительного специального стационарно установленного оборудования на транспортных средствах пожарных и спасательных служб, управляемых обученным персоналом, как указано в EN 1846-1 и указано в EN 1846-2. ПРИМЕЧАНИЕ 1. Категории и массовые классы автомобилей пожарно-спасательных служб приведены в ЕН 1846-1. Ниже приведено стационарное оборудование, рассматриваемое в этой части настоящего европейского стандарта:
——водная установка;
——установка присадок;
——монитор;
——порталы для оборудования. ПРИМЕЧАНИЕ 2. Эту часть настоящего европейского стандарта следует читать вместе с любыми действующими национальными правилами для транспортных средств, использующих дороги общего пользования, а также с любыми директивами ЕС и соответствующими действующими правилами ЕАСТ, касающимися транспортных средств и их оборудования. Для целей настоящего европейского стандарта нормальный диапазон температуры окружающей среды составляет от - 15 ℃ до + 35 ℃. ПРИМЕЧАНИЕ 3. В случае использования за пределами этого температурного диапазона пользователь должен указать конкретный температурный диапазон. 2 Настоящая часть настоящего европейского стандарта не применима к:
——транспортным средствам, перевозящим персонал;
——транспортные средства полной полной массой не более 2 т;
——лодки;
——самолеты;
——поезда;
——машины скорой помощи;
——транспортные средства аэропорта, соответствующие рекомендациям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). 3 В настоящей части настоящего европейского стандарта рассматриваются технические требования по минимизации опасностей, перечисленных в разделе 4, которые могут возникнуть при вводе в эксплуатацию, эксплуатации и плановых проверках автомобилей пожарно-спасательных служб, проводимых в соответствии с техническими условиями, приведенными в изготовитель или его уполномоченный представитель. Он также касается требований к производительности. Он не распространяется на опасности, вызванные:
——шумом (поскольку стационарно установленное оборудование не может эксплуатироваться отдельно от транспортного средства, эта опасность рассматривается в Части 2);
——радиация (низкочастотная, радиочастотная, радиация, микроволны);
——ошибки в программном обеспечении;
——использование в потенциально взрывоопасных средах;
——строительство, транспортировка, техническое обслуживание и вывод из эксплуатации;
——давление ветра при эксплуатации и выходе из нее;
——проблемы со статическим электричеством;
——Дистанционное управление;
——электромагнитная совместимость;
——маслогидравлическая и пневматическая приводная система. 4 Этот документ не применим к оборудованию, изготовленному до даты его публикации CEN.
BS EN 1846-3:2002 История
2013BS EN 1846-3:2013 Автомобили пожарно-спасательных служб. Стационарно установленное оборудование. Безопасность и производительность
0000 BS EN 1846-3:2002+A1:2008
2004BS EN 1846-3:2002 Автомобили пожарно-спасательных служб. Стационарное оборудование. Безопасность и производительность.