Давление пара является важным физическим свойством жидкого топлива для двигателей с искровым зажиганием. Он дает представление о том, как топливо будет вести себя в различных условиях эксплуатации. Например, давление пара является фактором, определяющим, будет ли топливо вызывать паровую пробку при высокой температуре окружающей среды или на большой высоте или обеспечит легкий запуск при низкой температуре окружающей среды. Спецификации нефтепродуктов обычно включают пределы давления паров, чтобы обеспечить продукты подходящей летучестью. Примечание 38212; Давление паров топлива регулируется различными государственными органами. 1.1 Этот метод испытаний охватывает и применим к бензинам и смесям бензина с кислородом с диапазоном давления паров от 35 до 100 кПа (от 5 до 15 фунтов на квадратный дюйм) (см. примечание 2). . Этот метод испытаний, являющийся модификацией метода испытаний D 323 (метод Рида), предусматривает две процедуры определения давления паров (примечание 1) бензина и смесей бензина с оксигенатом. Примечание 0. Поскольку внешнему атмосферному давлению противодействует атмосферное давление, изначально присутствующее в воздушной камере, это давление пара представляет собой абсолютное давление при 37,8176;C (100176;F) в килопаскалях (фунт-сила на квадратный дюйм). Это давление пара отличается от истинного давления пара образца из-за небольшого испарения образца и воздуха в замкнутом пространстве. 15 фунтов на квадратный дюйм) можно определить с помощью этого метода испытаний, но прецизионность и погрешность (раздел ) не применяются. Для материалов с давлением паров более 100 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм) используйте манометр от 0 до 200 кПа (от 0 до 30 фунтов на квадратный дюйм), как указано в приложении к методу испытаний D 323.1.2. Некоторые бензино-оксигенатные смеси могут мутнеть при охлаждают до температуры от 0 до 1176;С. Если в 9.4 наблюдается помутнение, это должно быть указано в протоколе результатов. Заявления о прецизионности и погрешности для мутных образцов не определялись (см. примечание 7). 1.3 Значения, указанные в единицах СИ, следует рассматривать как стандартные. Значения, указанные в скобках, предназначены только для информации. Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. Конкретные предупреждения приведены в 7.5, 8.4.1, 8.5.1, 9.1, А1.1 и А1.1.3.
ASTM D4953-06 История
2020ASTM D4953-20 Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-оксигенатных смесей (сухой метод)
2015ASTM D4953-15 Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-оксигенатных смесей (сухой метод)
2006ASTM D4953-06(2012) Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-оксигенатных смесей (сухой метод)
2006ASTM D4953-06 Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-оксигенатных смесей (сухой метод)
1999ASTM D4953-99a Стандартный метод определения давления паров бензина и бензино-оксигенатных смесей (сухой метод)