Данные, полученные с помощью этого метода испытаний, должны использоваться для определения того, подвержены ли конструкционные алюминиевые сплавы летательных аппаратов коррозии или повреждению в результате применения испытуемого материала во время планового технического обслуживания. Интерпретация результатов сэндвич-коррозийных испытаний основана на сравнении внешнего вида стыкуемых поверхностей трех комплектов купонов. Один набор тестовых купонов подвергается воздействию воды-реагента только на прилегающих поверхностях, чтобы установить базовую линию (контроль), с которой сравниваются панели, подвергшиеся воздействию испытуемого материала. Не обращайте внимания на коррозию на кромках испытательных образцов. Система оценки относительной серьезности коррозии предназначена для того, чтобы обеспечить числовую классификацию результатов испытаний и исключить необходимость в сложных измерениях потери веса. Питтинговая коррозия, которая имеет класс обширной (серьезной) коррозии 4, может привести к лишь незначительной потере веса. Система оценки относительной серьезности коррозии:
ASTM F1110-02 История
2020ASTM F1110-09(2020) Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию
2009ASTM F1110-09(2014) Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию
2009ASTM F1110-09 Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию
2008ASTM F1110-08 Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию
2002ASTM F1110-02 Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию
1990ASTM F1110-90(1998) Стандартный метод испытаний на многослойную коррозию