Чтобы обеспечить требуемые механические свойства продукта, бортовая проволока шины должна иметь хорошую адгезию к резиновой матрице. Это позволяет резине поглощать часть энергии, равномерно распределяя ее между армирующим материалом и резиновой смесью. Этот метод испытаний считается удовлетворительным для приемочных испытаний коммерческих партий проволоки, поскольку он широко используется в торговле для этой цели. Этот метод испытаний можно использовать для требований к закупочным спецификациям или для контроля производства бортовой проволоки. 5.1.1 Если между отчетными результатами испытаний двух лабораторий (или более) имеются различия, имеющие практическое значение, следует провести сравнительные испытания для определения наличия статистической погрешности между ними, используя компетентную статистическую помощь. Как минимум, следует использовать как можно более однородные тестовые образцы, взятые из материала, из которого были получены разные результаты испытаний, и которые случайным образом распределяются в равных количествах в каждую лабораторию для проведения испытаний. Для этой цели можно использовать другие материалы с установленными испытательными значениями. Результаты испытаний двух лабораторий следует сравнивать с использованием статистического теста для непарных данных на уровне вероятности, выбранном до серии испытаний. Если обнаружена погрешность, необходимо либо найти и устранить ее причину, либо будущие результаты испытаний этого материала необходимо скорректировать с учетом известной погрешности. Характеристики однонитевой стальной проволоки, влияющие на адгезионные свойства, включают диаметр проволоки, состав покрытия и массу покрытия. Условия хранения, возраст и условия вулканизации резиновой смеси влияют на результаты испытаний и должны быть указаны поставщиком резиновой смеси. 1.1 Настоящий метод испытаний охватывает процедуры испытания прочности сцепления однониточной проволоки с вулканизированной резиной. соединения. Этот метод применим, помимо прочего, к проволоке, изготовленной из латуни, бронзы или стальной проволоки с цинковым покрытием. Прочность адгезии выражается как величина силы выдергивания одиночной нити проволоки. 1.2 Этот метод испытаний применим к однониточным проволокам, используемым в армированных резиновых изделиях в виде одиночных нитей, и обычно используется для оценки адгезии образцов. проволоки к стандартной резине, применяемой в определенных условиях. Он в первую очередь используется для оценки бортовой проволоки шин и может применяться, с модификациями и по соглашению между поставщиком и потребителем, к различным типам проволоки, используемым при армировании резиновых изделий. 1.3 Этот метод испытаний записан в единицах СИ. 1.4 Настоящий стандарт не претендует на решение всех проблем безопасности, если таковые имеются, связанных с его использованием. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих мер безопасности и охраны труда и определение применимости нормативных ограничений перед использованием. См. 6.5.1.
ASTM D1871-04 История
2004ASTM D1871-04(2014) Стандартный метод испытания адгезии между бортовой проволокой шины и резиной
2004ASTM D1871-04(2010) Стандартный метод испытания адгезии между бортовой проволокой шины и резиной
2004ASTM D1871-04 Стандартный метод испытания адгезии между бортовой проволокой шины и резиной
2002ASTM D1871-02 Стандартный метод испытания адгезии между бортовой проволокой шины и резиной
1998ASTM D1871-98 Стандартные методы испытаний на адгезию однониточной стальной проволоки к резине