1.1 Относится ли к этому стандарту? к техническому исполнению и условиям сборки опорных устройств из литой стали, применяемых для металлических железнодорожных мостов? и дорога с балками, с одинарной или двойной стеной. 1.2 После? способ работы, опорные устройства бывают стационарными и мобильными. Каждый из них относится к 9 типам (I...IX), из которых выполнены III и IV типы? в два конструктивные варианты (А и Б). 1.3 Мобильные опорные устройства бывают:
——без? валки (тип I) — с валками (типы II; III А; III Б; IV А; IV Б; V; VI; VII; VIII; IX). 1.4 Стационарные и мобильные опорные устройства одного типа имеют одинаковую высоту. 1.5 Положения настоящего стандарта не включают:
——специальные опорные устройства из литой стали для мостов со сдвоенными балками или кассетами;
——опорные устройства с одним валком;
——двусторонние опорные устройства;
——поддержка устройств для больших расширений. 1.6 Работают ли опорные устройства? на основе проектов исполнения, разработанных проектировщиком с соблюдением положений настоящего стандарта. 1.7 Применяются ли опорные устройства на металлических железнодорожных мостах? нормальный? или? узкий? а к металлическим автомобильным мостам, прямым, изогнутым? или косой. Тип опорного устройства выбирается в соответствии с максимальными требованиями с учетом действий, установленных по STAS 1489-75, STAS 1545-63 и STAS 10101/0B-77.
STAS 4031-1977 История
1977STAS 4031-1977 Железнодорожные и дорожные металлические мосты ЛИТЫЕ СТАЛЬНЫЕ ПОДШИПНИКИ Технические требования к работе