IEC 62236-5:2003
Железнодорожное применение. Электромагнитная совместимость. Часть 5. Излучение и помехоустойчивость стационарных установок и аппаратов электропитания.
- Стандартный №
- IEC 62236-5:2003
- Дата публикации
- 2003
- Разместил
- International Electrotechnical Commission (IEC)
- состояние
- 2018-02
- быть заменен
- IEC 62236-5:2008
- Последняя версия
- IEC 62236-5:2018 RLV
- заменять
- IEC 9/734/FDIS:2003
- сфера применения
- Эта часть IEC 62236 применяется к аспектам электромагнитной совместимости и помехозащищенности электрических и электронных устройств и систем, предназначенных для использования в стационарных железнодорожных установках, связанных с электропитанием. Сюда входит подача электроэнергии на устройство, само устройство с его цепями защитного управления, путевые объекты, такие как распределительные станции, силовые автотрансформаторы, вспомогательные трансформаторы, распределительные устройства подстанций и распределительные устройства для других продольных и местных источников питания. Фильтры, работающие при напряжении железнодорожной сети (например, для подавления гармоник или коррекции коэффициента мощности), не включены в этот стандарт, поскольку на каждом объекте действуют особые требования. Фильтры обычно имеют отдельные корпуса с отдельными правилами доступа. Если требуются электромагнитные пределы, они будут указаны в спецификации оборудования. Ограничения настоящего стандарта не применяются к преднамеренным сигналам связи. Диапазон частот составляет от постоянного тока до 400 ГГц. В настоящее время тестирование определено только до 2 ГГц. Пределы излучений и помехоустойчивости указаны для аппаратуры, расположенной: а) в пределах подстанции, поставляющей электроэнергию на железную дорогу; б) вне путей с целью контроля или регулирования электроснабжения железной дороги, включая коррекцию и фильтрацию коэффициента мощности; в) вдоль пути с целью подачи электрической энергии на железную дорогу, кроме как с помощью проводов, используемых для сбора контактного тока, и связанных с ними обратных проводов. Включены системы подачи высокого напряжения в границах железной дороги, которые питают подстанции, на которых напряжение снижается до напряжения железнодорожной системы; ПРИМЕЧАНИЕ 1. Примерами являются один проводник системы 25-0-25 кВ, 50 Гц и системы электропитания 110 кВ, 16,7 Гц. П р и м е ч а н и е 2 — Подобные проводники, расположенные за пределами железной дороги, рассматриваются как находящиеся в общественной зоне и считаются воздушными линиями электропередачи общего назначения, хотя они питают только железную дорогу. г) рядом с путями для контроля или регулирования подачи электроэнергии на вспомогательные нужды железной дороги. В данную категорию входят электроснабжения сортировочных станций, ремонтных депо и станций; д) различные другие нетяговые источники питания от железнодорожных источников, которые используются совместно с железнодорожной тягой. Оборудование и системы, находящиеся в среде, которую можно охарактеризовать как жилую, коммерческую или легкую промышленность, даже если они расположены в пределах физической границы железнодорожной подстанции, должны соответствовать соответствующему общему международному стандарту ЭМС. Из требований по устойчивости настоящего стандарта исключены устройства электропитания, которые по своей природе невосприимчивы к испытаниям, определенным в таблицах 1–6 настоящего стандарта. ПРИМЕЧАНИЕ 3. Примером является силовой трансформатор мощностью 18 МВА от 230 до 25 кВ.
IEC 62236-5:2003 История
- 0000 IEC 62236-5:2018 RLV
- 2008 IEC 62236-5:2008 Железнодорожное применение. Электромагнитная совместимость. Часть 5. Излучение и помехоустойчивость стационарных установок и аппаратов электропитания.
- 2003 IEC 62236-5:2003 Железнодорожное применение. Электромагнитная совместимость. Часть 5. Излучение и помехоустойчивость стационарных установок и аппаратов электропитания.
