Целью настоящего Кодекса ASME является предоставление процедуры испытаний для оценки эффективности сжигания отработанного топлива с рекуперацией энергии с использованием котла в качестве калориметра. Эти процедуры применяются, когда изменчивость и состав отработанного топлива приводят к отсутствию уверенности в получении репрезентативных проб для лабораторного анализа. Настоящий Кодекс используется для определения: (a) термического КПД систем, сжигающих отработанное топливо; (b) тепловой мощности (вводимой тепла в единицу времени) систем, сжигающих отработанное топливо; (c) высшей теплотворной способности (ВТС) отработанного топлива. Правила и инструкции, приведенные в настоящем Кодексе, применяются ко всем системам сжигания отходов с рекуперацией энергии, однако в кодексе не могут быть подробно описаны испытания, применимые к каждому варианту конструкции систем сжигания отходов. В каждом случае квалифицированный инженер должен изучить конкретную установку и разработать процедуру испытаний, которая соответствует целям, руководящим принципам и требуемой точности настоящего Кодекса. Примеры систем, рассмотренных во время подготовки настоящего стандарта, включают вращающиеся печи, огнеупорные печи и печи с водяными стенками, вращающиеся камеры сгорания, механические колосники, полусуспензионное и суспензионное сжигание, многокамерный твердый под и двухступенчатые системы сжигания. Части настоящего Кодекса могут быть использованы для установок для сжигания отходов без рекуперации энергии в зоне остатков несгоревших горючих материалов. Испытание вспомогательного оборудования должно проводиться с использованием применимых правил испытаний на эксплуатационные характеристики. На рис. 1-2-1 представлена типичная граница системы. Методы испытаний настоящего стандарта применяются к твердым, жидким или газообразным отходам топлива. Даны указания по определению тепловой мощности и термического КПД систем сжигания отходов с применением концепции использования котла в качестве калориметра. Кроме того, ВТС отработанного топлива можно определить путем взвешивания отработанного топлива, израсходованного во время испытания.